朋友们！要说最近，新能源中型SUV的市场可真是够热闹的，各类主打智能化的新品层出不穷，像热度高的有“华为”系的阿维塔07，有大厂“上汽”系的全新智己LS6（参数丨图片），把这个级别的消费者弄的那是一个纠结。我们今天就从大家关于智能化重点关注的智驱、智驾还有智能座舱，全面对比一下这两台车，看看谁才是2024年最值得买的智能SUV！
我们先从造型方面简单说一下两辆车，也为刚了解的朋友们有一个初步印象。二者都有着新能源时代下较为前卫的设计理念，也有着浓郁的自我风格。其中全新智己LS6更加圆润一些，与英国圣马丁的跨界合作，柔感雕塑的设计理念，极具美感的线条遍布车身，从不同角度看很有浓浓的都市色彩，同时溜背的造型，也保证了很好的运动感，整体的长宽高分别达到了4910/1988/1669mm、轴距2960mm，在与阿维塔07的尺寸对比中要有着一定优势。
另一边的阿维塔07，前卫理念比较突出，甚至有点科幻的韵味，头灯组与尾灯组均采用了更加细长扁平的风格，除了腰线较为突出外，整体也无太多硬朗线条刻画，长宽高的尺寸分别达到了4825/1980/1620mm、轴距2940mm，尺寸上虽然不及全新智己LS6，但也有着上佳表现。
有了初步印象后，我们就好开始今天的重点了。先说驱动层面，对于新能源纯电车型，三电系统绝对是核心实力的展现，其中全新智己LS6的表现更为优秀，最低配车型采用400V平台打造，并搭载75kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的续航可达625km，而剩余的四款车型，均采用800V甚至是准900V平台架构打造，充电效率更加出众，堪称行业翘楚，配备的电池组也为宁德时代的三元锂电池组，电池容量最大可达100kWh，CLTC工况下的续航里程从701km至802km不等，顶配车型还配备了前后双电机，性能更为炸裂，零百加速仅为3.48s。对于消费者而言，全新智己LS6的选择更加丰富，可根据自身需求进行选择。
转至阿维塔07的纯电版车型，选择相对单调一些，虽然全系均为800V平台打造，但在CLTC工况下的续航里程方面不占优，分别为610km和650km，不过阿维塔07的双电机版本车型，在性能表现方面还算可圈可点，零百加速可做到3.9s，同样表现炸裂，但依旧不如全新智己LS6。
除了三电性能方面，全新智己LS6的底盘表现也更为出色，并具备不少智能化黑科技的加持，例如灵蜥数字底盘和同级独有的四轮转向系统，且依靠上述技术，可以做到蟹行模式，以及堪比A0级别车型的转弯半径，在狭窄环境下，有着很好的实际应用效果。而在驾乘方面，它也有着更出色的高级感与操控性，通过灵蜥数字底盘联合控制智慧四轮转向和全场景空气悬架，可以在高速NOA场景下，实现极小横摆的灵蜥变道，以及极小侧倾的云台车身控制，在高速变道和通过大曲率弯道时可以提供更舒适更稳定的后排乘坐体验。这个底盘还可进行OTA持续升级，做到常用常新，底盘的“常用常新”放在同级还真是少见，不愧是当下第一梯队智能化产品，先进科技都给用上了。
在如今时代下，新能源车型的智能化除了卷底盘，智驾与智能座舱领域更是内卷激烈，也是消费者更看重的。我们从智驾层面看起。其中阿维塔07应用到了华为ADS 3.0系统，有着行业中翘楚的智驾表现，实际体验中，无论是识别效率、还是介入效果，以及算法逻辑，都是行业中的第一梯队，硬件层面除最低配车型外，均搭载了单颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及11个高清摄像头。
相比之下，全新智己LS6的硬件配置更加厚道一些，全系均标配了单颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及11个高清摄像头，同样非常出众，并采用了Orin-X的芯片，算力有着很好保障。而在实际体验中，全新智己LS6也有着优异表现，尤其是升级到去高精地图化的NOA，无论是城市通行，还是在环岛、掉头和ETC收费站的能力，都已经无限接近华为ADS 3.0的水准。真正做到了全国都好开，全场景都好开的效果。
至于智能座舱方面，二者都有着出色的表现，无论硬件搭载、还是软件匹配，都非常成熟，全新智己LS6还用到了骁龙8295的芯片，并针对芯片进行了软件方面的单独优化与匹配，使其发挥得更加极致。相比之下，阿维塔07采用的鸿蒙智舱也很出众，但如果没有华为手机的话，它的手机互联表现受限较大，智己IMOS包容性更强，可匹配市面绝大部分的主流手机，独家的IM MAG磁吸拓展坞2.0和全品类手机投屏功能，在全品牌全品类的生态拓展性上要明显优于阿维塔07，支持用户自定义不同场景空间，整个座舱的可玩性也会更高。
全文总结在对比过全新智己LS6和阿维塔07这两个代表着当下最新智能化技术的电车之后，其实你能明显感觉到前者的优势所在，除了在智驾水准方面二者做到了旗鼓相当，回归用车实际方面均是全新智己LS6的表现更好，在空间尺寸、智能座舱、三电系统等方面，做到了全方位的超越，如果要是在差不多的价格之下，无疑全新智己LS6更加值得推荐。