2025年，奥迪与保时捷全球车辆交付量同比下滑，兰博基尼则创下全年交付新纪录。其中奥迪、保时捷的业绩表现分别受市场环境、政策法规等因素影响。
奥迪2025年全球交付车辆162万辆，同比下降2.9%，未达165万至175万辆的年度目标。该公司表示，这一表现受关税压力及市场竞争加剧影响。
其中，北美市场交付量下降12.2%，中国市场下跌5%；但德国本土市场实现4%的增长，海外及新兴市场整体增长5.5%。
尽管全年总量下滑，奥迪指出自9月起连续实现月度同比正增长，且2025年订单总量上升13%。电动化方面，纯电车型全球交付达22.3万辆，同比增长36%，电动车型订单增幅约58%。
保时捷2025年全球交付279,449辆，同比减少10%，主要受中国市场需求疲软拖累。中国市场销量下滑26%，德国和欧洲其他地区分别下降16%和13%。公司解释称，受欧盟网络安全新规影响，718和Macan燃油版车型出现供应缺口，进而导致欧洲市场销量下滑。
不过，保时捷在北美市场表现稳健，销量与上年持平，优于奥迪和奔驰同期12%的降幅。分析认为，其可能通过提前在美国完成库存注册以规避关税影响。
2025年，保时捷纯电车型占全球交付总量的22.2%，插电式混合动力车型占比12.1%，纯电比例处于20%至22%目标区间的上限。
与奥迪一样，保时捷在美国暂无生产基地，因此面临美国关税的直接冲击。尽管该公司或通过提前在美国完成库存注册以减轻关税影响，但仍预计2025年因关税产生约7亿欧元的成本支出。
与前述品牌不同，兰博基尼2025年全球交付量达10,747辆，连续第二年突破万辆大关，创历史新高。
区域分布上，欧洲、中东和非洲为最大市场，交付4,650辆；美洲市场3,347辆，亚洲-太平洋市场2,750辆。印度市场表现突出，全年交付111辆，其中超级SUV细分市场同比大增17%，成为增长核心驱动力，Urus等车型贡献显著。
兰博基尼表示，该成绩验证了其混合动力战略及控制渠道以维持品牌稀缺性的策略有效性。Revuelto作为品牌首款V12高性能混动车型，以及Urus SE插电混动版成为销售主力。Temerario车型已于本月开启交付，目前订单排期已覆盖未来约十二个月。
兰博基尼宣布，品牌已成为全球唯一实现全系车型混动化的豪华超级跑车制造商。年内，品牌还发布了限量29台的Fenomeno车型，搭载品牌史上最强V12混动系统，输出1,080马力，并推出Temerario GT3赛车版本，计划于2026年参与全球赛事。
首席执行官Stephan Winkelmann表示，2025年的成果体现了品牌在复杂环境中保持稳定发展的能力，重点在于巩固既有增长而非追求短期销量高峰。