既保持强项也添新配置，试驾新CR-V还是那么“香”？

考虑入手日系车绕不过CR-V，考虑入手SUV也绕不过CR-V，两个条件叠加，那选择CR-V就是大概率事件了，CR-V真有这么好？先看一组数字，在国内市场，其累计销量已达200万，全球市场超过了1100万，销量数据很具备说服力。

随着消费升级越发明显，汽车推陈出新迎合消费者需求是必然，这其中包括了东风本田的新CR-V（以下称为新CR-V），从产品各个维度进行了升级，并企图用这些方面的改进来夯实其作为城市SUV标杆的地位，至于新CR-V能否做到这一点，笔者通过一次试驾先摸一下底。

15.T+CVT动力总成，性能与驾控还是那么“香”

这次在泉州试驾新CR-V拿到的是1.5T车型，其燃油版1.5T+CVT的动力总成大家已经很熟悉了，最大马力193匹、峰值扭矩243牛.米，从账面数据到实际动力性能表现，这套动力总成表里如一，动力输出迅速，直线加速时还能体验到明显的推背感，至于所谓的涡轮迟滞现象，新CR-V上是感觉不到的，动力响应很跟脚。

本田的“买发动机送车”，至少在动力性能上有所体现，而至于发动机的品质稳定性，消费者口碑就是最好的见证。

得益于CVT变速箱的配合，试驾时不仅可明显的体验到动力输出的平顺、且换挡积极，重要的是在具备不错传动效率的情况下、还能助力提升节油率。加速或降速，变速箱能很快的理解到、并作出相应的动作，这增加了新CR-V能轻松、愉快驾驶的成色。

搭载第二代Honda CONNECT智导互联系统，刷新科技配置吸引“后浪”

除开高品质的机械素质，新CR-V在配置上、尤其是科技配置上，这次升级的地方很有看点，这一方面是为了更好迎合年轻消费者的需求。

新车搭载的第二代Honda CONNECT智导互联系统，提升了在线音乐、电台等娱乐功能的同时，也升级了实时拥堵信息等导航功能。在实际试驾过程中，这些升级的功能确实带来了不少便利，能更好掌握前方路况信息。

此外，语音控制也是一项非常实用、便捷的功能，这会让系统控制很便捷，不会分散驾车时对前方的注意力，有助于安全驾驶，而这一中国品牌或豪华品牌的优势正在被缩小，可见新CR-V越来越懂“后浪”们了。同时，车辆相互之间的位置分享功能在组队出游时也是很实用的功能。

其他诸如高度可调遥控电动尾门、等离子空气净化系统、无线充电、HondaSENSING安全超感等一些科技配置都增加新车的实用性。

新增三种外观配色，空间保持着一贯的舒适度

作为一款全球车型，新CR-V在外观上与海外版是保持一致的，相对现款变化在哪？说一个细节，就是在前脸处，有一条银色装饰条贯穿前包围，让前脸的时尚性、质感得到提升，上下的层次感也更好，侧面变化并不大，尾部是全系标配立体式LED组合尾灯，还是具备那么高的辨识度。

值得一说的是新CR-V增加了三种外观配色，丰富了用户的选择；其次还新增了Black Edition（黑色版）车型，外观设计上运用了更多的黑色元素，包括大灯和轮毂，另外还有专属标识区隔。

新车车身有两种尺寸，两驱产品的长宽高分别为4621x1855x1679mm，轴距2661mm，四驱产品的长宽高分别为4621x1855x1689mm，轴距2660mm，差距在于高度和轴距，而实际上车内的空间舒适度都是一贯的，且90°开启的后车门也会让上下车更方便，增加用车舒适度。

写在最后作为城市SUV的开创者，CR-V在SUV细分市场影响力是有目共睹的，在国内乃至全球的销量说明了这一事实，这与其能深刻洞察市场、不断推陈出新有很大关系。当然，CR-V的每次出新都是对整车品质的一次提升，从这次试驾新CR-V的实际情况来看，其被刷新的科技配置就是具体表现之一，同时动力、空间等传统强项也得到保持，而这些都是消费者很愿意看到的，新CR-V还是那么香。