自主10万元SUV竞争加剧 吉利ICON凭什么赢？

2020年以来，自主品牌兴起了第二波品牌向上的动作。和早期主打12-15万元紧凑型SUV的策略不同，此次自主品牌更多是把产品投放集中在11-13万元价位的入门紧凑型SUV产品上。

先是吉利投放了更具个性化的ICON车型，之后则是长安酝酿多时的UNI-T针锋相对，之后还有哈弗大狗、欧尚X5等产品轮番上市。这说明随着合资品牌的下压，自主车企的战略意图转向了“打造精品10万元SUV”。

从产品层面来看，这轮“10万元精品SUV”的定位大多集中在“入门紧凑型”区间，不再追求单纯的大尺寸、大空间。究其原因，当前SUV消费者群体日益转向年轻市场，90后、95后买家更倾向于尺寸更加紧凑、设计更加精良的产品。

以吉利ICON为例，基于BMA平台，ICON设定了2640mm的轴距尺寸，但是车身尺寸仅为4.35米，在缤越和博越之间切开了一个新的需求。同样得益于2640mm的轴距——这一尺寸和不少日系紧凑型SUV接近——车内空间也得到了保证，日常家用五人乘坐完全没有问题。

另一方面是设计层面。更加倾向于95后的个性化需求，这类SUV的风格也越来越激进和前瞻，包括吉利ICON提出的未来前卫设计概念，都比传统汽车设计更加大胆，甚至是直接拿出了概念车的诸多元素，极具辨识度。更重要的是，自主品牌的设计师也开始思考设计所想要表达的核心元素，在吉利ICON上核心的时间符号穿梭在各个细节中，比如前后大灯、车身侧裙、空调出风口、中央通道，与外观造型一脉相承，极具科幻视觉冲击力。

尺寸、空间和设计之外的配置竞争则是体现了每家中国品牌的硬实力的部分。吉利ICON相比于竞争对手更有优势的地方首先是其动力总成，搭载的1.5TD和七速湿式双离合变速器，同时配备行业领先的48V BSG轻混技术，综合最高功率140kW，最大扭矩300N·m。百公里加速能够以8秒内的成绩、35米的刹车距离，能够满足偶尔年轻人放肆地跑法。

除此以外，智能和科技配置则是吉利ICON的重头戏。

在此基础上，吉利ICON更是进行一系列的安全科技升级。比如将行车记录仪升级为四向360°行车记录仪，实现前后左右四个方向的影像显示，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，更像是“汽车界的黑匣子”。

又比如将全景影像升级成540°全景影像，在360°影像的基础上增加180°的底盘透视功能，让驾驶员在车内即可掌握前、后、左、右及路面情况，让地面的坑洼、石块等障碍物一一呈现在车机大屏上，实现行驶视野的0阻挡，好比拥有了一双“透视眼”。

同级独有的全新一代APA全自动泊车系统，可实现车位自动搜索，垂直、平行、斜列自定义泊车和一键泊车；此外，吉利ICON拥有无忧离车模式，一键下车和安全驻车功能，可分别在熄火离车和主驾解开安全带打开车门情况下，实现自动挂P挡和拉手刹。当然，吉利当前比较领先的L2级辅助驾驶功能自然也没有缺席。

然而，对于吉利来说，更关键的一点是如何让消费者感知ICON在产品层面的优势，从而让ICON可以在越来越激烈的10-13万元紧凑型SUV中脱颖而出。

直接抵达消费者的体验式营销是吉利ICON的新想法。吉利ICON新一轮的体验式摆脱了传统新车上市的发布会、试驾、签单的三板斧流程，而是通过更加沉浸式的互动体验方式让年轻消费者接触到新车的方方面面。

在吉利ICON的光影科技空间展上，消费者可以在540度影像动态体验区体验ICON车型带来的“透视眼功能”，也可以在自动泊车区域感受到ICON解放双手的自动泊车体验。而通过灯光秀、车内生态环保座舱等环节，进一步加强了ICON和消费者的沟通。

据吉利透露，吉利ICON上市后受到产能局限，4月份批售了2600余辆、5月增加到3360辆，但是产能正在不断爬坡，吉利拿到的订单已经超过3万辆。这些数字给了吉利更多的信心，尽管ICON是一款面向年轻市场的个性化SUV，但是依旧可以挖掘出更大的消费潜力。

文｜JackieLXX