奥迪Q5L都跌到32万了，怎么就卖不过奔驰GLC？

奥迪Q5L在大手笔的终端优惠后，销量非常不错。然而不错要看跟谁比，和奔驰GLC放一块，Q5L的销售数据立马就怂了。奔驰GLC在2020年前五个月的总销量是60284辆，而奥迪Q5L只有46720辆。虽说同在BBA阵营，但奥迪在品牌力上似乎总矮奔驰和宝马一头。但今天说的奥迪Q5L被奔驰GLC压一头这茬，品牌影响力显然是不想背这个锅的。因为有实锤，证明在销量这件事上，奥迪Q5L犯下的三宗罪，才是罪魁祸首！

第一宗罪：内饰有点丑

颜值当道的今天，其他的都可以商量！但你丑，就不可原谅。

奥迪Q5L的外观丑不丑？好像还行。但是Q5L缺的是个性，是属于自己的特色，跑在街上，它的辨识度太不高了。看看Q3，看看Q7，再看看Q5L，别怪人家说有套娃嫌疑，确实很像啊，尤其是白色！对车没有什么研究的人一眼看上去就感觉是同款车。于是，常会听到这样的评价：“Q5啊，没兴趣，街上太多了。”这位仁兄可能不知道，他看到的有可能是三款车。

如果说颜值还能和GLC比比，Q5L的内饰就别说了，和奔驰GLC差距就明显了。明明是辆豪车，看着内饰却让人完全找不到豪华的感觉。塑料材质，廉价即视感，光这几个常见的评论关键词就足以让人分分钟打退堂鼓，更不要提科技感。Q5L的内饰和GLC放在一块，就像是一个大叔站在小鲜肉旁边。

第二宗罪：换代成了“降级”

如果说，长得丑不是奥迪的错，那么减配就是它做的最错的事。改款在大众概念里，就是把原有的提高一些，除了价格。但奥迪Q5L的减配却把原有的配置往下降了，这不是活活给大家交智商税和成为韭菜的既视感吗？偏偏，降的还是老款Q5L最引以为豪的。被诸多网友，称之为降级。

原本令人热血澎湃的quattro四驱系统，搭载全机械式的托森差速器，是奥迪旗下一套性能极其强劲的全时四驱系统。之前Q5L受追捧，这套四驱系统功不可没。然而改款后，Q5L的四驱变成了电控式多片离合控制的适时四驱系统。

从高大上、强调赛道基因的全时四驱变成了经济省油的适时四驱，还说驾驶感更柔和更平顺，也更省油？！这就好比我特想啃一个苹果，你却给我一个梨，还说现在秋意浓重，滋润最重要！我都买Q5L了，要什么柔和的驾驶感？还是我差这点油钱？我需要的是小钢炮，不是小娘炮，好吗？

另外一个不能忍的就是Q5L把ZF的8AT换成了7速双离合。国人讨厌双离合的程度跟讨厌三缸有得一拼。什么湿式的，什么它被广泛使用在奥迪的各种车型中效果都很棒，消费者的态度都是“我不听我不听”。他们只听得到来自于奥迪Q5L车主的吐槽“我的心被低速顿挫感碎成了渣渣”，还有比这更有效的负面广告吗？

而在这个时候，Q5L的老大难对手GLC却在用比8AT还高级的9AT，差速器虽然也是多片式，但人家全系标配全时四驱系统，你说让消费者怎么选！

第三宗罪：优势越来越小

原本，在和主要对手宝马X3和奔驰GLC的竞争中，奥迪Q5L在空间这一块是最占优势的，轴距也是三者中最大的。结果奔驰GLC放了个大招——加长不加价，轴距一下子超了Q5L，空间优势瞬间没了。

价格在奥迪和奔驰的争先恐后优惠下，最低版本奥迪Q5L和奔驰GLC价格相差有限，优势也不大，但配置上Q5L却显得落后许多。对比GLC，织物座椅，没有前车雷达，没有倒车影像，没有可调悬架……这些在消费者眼里就演绎为：比起奔驰GLC，奥迪Q5L的配置的确低了些。

综上，单纯说Q5L好不好？挺好的。空间大，动力足，外观气派，优惠程度大，是值得入手的豪车级SUV。但是拿出来和奔驰GLC比，突然它就没那么香了，而已。