受疫情影响，2020年上半年乘用车销量771万台，同比下降2

根据中汽协发布的最新汽车工业产销数据显示，受疫情影响，上半年我国乘用车（轿车&SUV&MPV）销量771万辆，同比下降22.5%，降幅创历史新高。6月乘用车累计销量166.1万台左右，环比增长3.2%，已经连续4个月增长，市场V型回暖趋势明显；由于去年受国六提前实施，同期基数较高，今年6月同比销量由增转降下降5.9%。

图1：整体市场月度走势

三大车型：上半年轿车、SUV、MPV均遭受不同程度的下滑，但SUV降幅最低，且份额同比增长3.2%。

上半年，轿车累计销量371万台，同比下降25.3%，份额达到48%；SUV累计销量357.3万台，同比下降16.5%，降幅最低，份额达到46%；MPV累计销量43.3万台，同比下降38.5%，份额不到6%，市场不断萎缩。

6月市场表现，轿车销量80万台，环比上月持平，同比下降9.6%；SUV销量77.2万台，环比上月持平，同比增长1.9%；MPV销量8.9万台，环比上月持平，同比下降26.7%，降幅最大。

图2：三大车型市场销量表现

TOP10集团：上半年，一汽集团成为最大赢家份额同比增长3.2%，上汽市场份额大幅丢失。

受疫情影响，上半年TOP10集团销量均遭受不同程度的下降，尤其是上汽集团销量虽位于榜首达到173万辆，但同比降幅将近30%，且市场份额同比下降2.2%；此外东风也是受疫情影响较大的集团之一，上半年实现销量140万辆，同比下滑26.8%，份额下降近1%。

随着疫情好转，一汽集团销量已经逐渐恢复到疫情前期的水平，上半年实现销量132万辆追平去年同期水平，份额同比增长3.2%，成为最大赢家；长安集团表现也不容忽视，上半年销量53万辆，也追平去年同期水平，份额同比上升1%.

单看6月的市场表现，上汽集团颓势未改，销量同比仍大幅下滑11.6%，份额同比下降1.5%；此外东风、北汽表现也不尽如意，销量和份额同比均大幅下滑，尤其是东风份额同比下滑将近2%。另一方面，一汽表现稳扎稳打份额同比上升2%；长安、吉利、华晨已经连续3个月销量同比实现正增长，其中华晨在行业整体下滑的情况下，销量同比大幅增长25%。

图3：销量TOP 10集团

TOP10厂商：上半年，仅长安汽车和广汽丰田销量赶超去年同期水平，上汽集团旗下的3家子公司全线溃败，销量同比大幅下滑

上半年销量数据显示，仅长安汽车和广汽丰田累计销量赶超去年同期水平，销量同比小幅上升，份额同比分别上升1.2%、1.1%，成为行业一抹亮色；此外一汽大众销量同比虽小幅下滑，但份额同比上升近2%，稳坐行业“大佬”的位置。另一方面，上汽集团旗下的3家子公司，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱全线溃败，销量同比大幅下降；尤其是上汽通用五菱，受紧凑型MPV市场的萎缩，而在紧凑型轿车和SUV市场缺乏竞争力的产品，上半年销量同比下降近40%，份额同比下降近1%。

单看6月份的市场表现，东风日产销量11.1万台，险胜吉利汽车5000台，排名第4位；一汽大众销量仍然稳居第一，但环比上月小幅下滑成为TOP10厂唯一环比销量下滑的厂商。此外上汽大众、上汽通用仍能未能扭转销量同比下滑的局势，而东风本田表现不尽如意销量同比下滑14.8%。

图4：销量TOP 10厂商

TOP10车系：上半年雷凌逆势而上，拉动广汽丰田整体销量上扬；长安CS75和哈弗H6市场表现“迥异”

上半年销量TOP10车系中，紧凑型轿车仅宝来、英朗、雷凌销量同比实现正增长，尤其雷凌销量同比增长20.6%，拉动广汽丰田整体销量的上扬；紧凑型SUV上榜车型长安CS75和哈弗H6市场表现“迥异”，其中长安CS75逆势而上，销量同比上升61.6%，份额同比同比上升0.7%，其竞争对手哈弗H6遭遇滑铁卢销量同比下滑31%，份额同比下滑0.2%；受紧凑型MPV细分市场的萎缩，上半年五菱宏光销量同比大幅下滑33.2%，份额同比下滑0.3%。

单看6月销量，紧凑型轿车仅宝来和速腾销量同比分别下滑16.7%、12.1%，其他车型销量同比均实现正增长，尤其是雷凌和英朗，销量同比直接翻倍表现亮眼，份额同比增长近1%。此外，哈弗H6和五菱宏光仍未能扭转销量同比下滑的局面，同比增幅已经连续6个月为负增长。

图5：销量TOP 10车系