魏建军：我不爱回忆过去，往前看

10年前，长城汽车董事长魏建军曾认真回答过一个问题，“有人问我印象最深刻的是什么？我说没有。我不爱回忆过去，往前看。”

一

魏建军不愿意回忆过去，但是面对这样一家成功的车企，这样一位成功的企业，有太多人愿意帮魏建军重温历史。

与大多数人的认识不同，崛起于上个世纪八九十年代的企业家不全是穷苦出身，例如魏建军，用现在的话说，妥妥的“富二代”。1990年，时年26岁的魏建军以承包经营的方式，从河北保定市南大园乡政府手中接过了长城汽车工业公司(长城汽车前身)，此时摆在魏建军面前的就是一个负债累累的烂摊子。

缺少经营经验的魏建军开始在市场中寻找一些小机会，通过给当地一些冷冻厂、石油公司做特种车辆改装让公司活了下来，并逐渐盈利。但是，在魏建军眼中，改装车生意始终是小打小闹，非长久之计，要想让公司有更大发展，还是要进入整车制造领域。

1993年，长城选择进军轿车市场，并且生产出第一批轿车，售价10万元。次年，长城轿车就已经搬上了流水线批量化组装，畅销北方市场。但是，当轿车项目进行到第3年，由于资质问题，长城汽车生产被迫陷入停滞，公司陷入第二次生存危机。于是，魏建军决定停止轿车项目，转而进入不需要太高门槛的皮卡市场。

当时，没人看好魏建军，因为同在保定的保汽田野皮卡就在眼前，与国企正面竞争无疑是自寻死路。在这种情况下，魏建军喊出了“我们肯定能打败田野”的口号，通过改进技术、精益生产、垂直整合供应链，在与田野皮卡五年白热化的竞争中，长城终究是赢得了胜利，成为国内的皮卡霸主。

接手长城10年时间，魏建军终于赢得一次彻底的成功。

2001年，魏建军去天津海关看新车型，看到一款美国进口的越野车，这种产品兼顾皮卡的结构优势和乘用车优美的造型，于是，一个新车型的概念在他脑子中诞生。长城的研发效率很高，次年5月底，长城赛弗上市，随即引爆了中国SUV市场。

2003年，长城汽车成为国内皮卡和SUV市场的双料冠军，分别占有35%和25%的份额，年销售额达53亿元，净利润超过6亿元，均较2002年增长100%。这一年，长城汽车赴港上市，获得682倍超额认购，冻结资金1043亿港元，募集资金15亿港元，成为当时港交所反应最热烈的新股。

也正是从2003年开始，长城汽车开始了新一轮积累和尝试阶段：四处挖掘人才，扩充研发实力；加大项目投入，提升产品水准；不断开拓新领域，不断推出新产品……

在厚积之后，2011年哈弗H6上市，当年即以14.66万辆成为销量最好的SUV车型，哈弗真正坐稳了SUV王者的宝座。也正是从哈弗H6开始，长城开启新一轮10年辉煌历程。不久前，长城汽车宣布哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的SUV品牌。

二

从1990年魏建军接手长城至今，长城汽车已发展30年。在魏建军手中，长城从一个濒临倒闭的小改装厂，发展成为一家年销量破百万辆、市值达千亿元的现代化车企；并且，长城汽车还把业务推向海外，覆盖60多个国家和地区。

世人皆知魏建军英明神武，带领长城汽车取得一个又一个成功。当下属额手相庆，向魏建军敬上一杯二锅头之时，魏建军则自嘲一句，“我走的麦城多了。”

外界都以为魏建军眼光独特，每每总能找到市场蓝海，并且踩准了每一个合适的节点，带领长城汽车从普通的乡镇企业发展成为中国SUV、皮卡的领导者。而在魏建军自己看来，自己更善于总结失败的经验，此外，长城永远往前多看一步。

熟悉长城汽车的人都知道,在长城汽车办公楼旁立着一块名为“前车之鉴”的石碑,上面记述着长城汽车决策层曾经的失误。在“前车之鉴”石碑上,共记录着4条失误。

2002年,由于对客车行业经营特性分析不充分,长城汽车盲目进入客车市场,导致客车项目经营失败。

2007年,因对顾客价值识别不充分,导致精灵车型产品定位不准确,市场销量低、生命周期短。

2009年,因市场调研不充分,导致酷熊车型造型设计过于个性化,量产后市场表现不佳。

2009年,因技术研究院对K5新内饰设计评审不充分,导致项目重新设计。

以上四次决策失误，皆是因为决策层主观判断失误给公司带来的损失，这在长城汽车发展史上也是少有。

在长城汽车内部，这块 “前车之鉴”石碑又被员工俗称“耻辱碑”，它立于2010年，在长城汽车发展20周年的历史节点，镌刻着长城汽车不同类型的失败。同时，这块石碑也在时刻警告着员工，虽然长城汽车取得了一次又一次成功，但是长城汽车也随时面临着严峻的风险。

三

魏建军的办公室很宽敞，但是这里没有奖状或奖杯，没有汽车模型，没有书籍……有的只是简单的桌椅。置身于这样的环境，能做的事情除了工作，就只剩下思考。

在这件办公室里，在30周年节点上，魏建军没有想着如何去庆祝，反而发出了长城能否挺过明天的疑问。

7月13日，长城汽车正式发布魏建军造车三十年感悟特别电影，这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上，迎来的一场特殊庆生典礼，也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。

站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，秉持着“向死而生创未来”的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年！

附特别电影内容：

《长城汽车挺得过明年吗？》

魏建军造车三十年感悟

造车三十年，

有人说，是时候回头看看了。

我说，不。

更应该往前看。

过去的三十年已经摆在那了，

走过不少弯路，也犯过不少错误，

但是，

找到的方法终究比困难更多。

未来会怎样？

依我看，命悬一线。

如果，我们认为自己成功了，

每一个成功的过去，都可能把未来绊住。

如果，我们还看不到颠覆性的变化，

那被颠覆的，一定是我们。

如果，我们不敢冲破规则，

那么规则很快就变成创造的牢笼。

过分依赖于前三十年，

长城汽车挺得过明年吗？

我看到，

未来的理念在变，

从关心造好车,

到更关注人，和关注用户的出行体验。

我看到，

未来的格局也在变，

走向全球的，将不仅是产品，

不仅是价值，

更是新的价值观！

我希望，

未来的长城汽车在变，

用三十年的积淀，

去迎接此刻的巨变。

在企业命悬一线的时候，

把自己的命，也悬在上面。

我认为这是做企业，应该有的“诚意”。

没有退路，才见出路。

长城汽车未来会怎样？

让我们，

一起来看看。

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