路虎卫士白给咯！看看福特硬派越野Bronco有多硬？

1966年，第一代福特Bronco亮相，短轴双门的设计使得Bronco原厂就拥有出色的灵活性和通过能力，誓要抢占小型越野车市场； 1978、1980年，福特Bronco也迎来了它的第二代、三代车型。前悬挂正式升级为双叉臂式独立悬挂，三门的车身结构以及可拆卸式的后部结构得到了保留； 第四代福特Bronco诞生于1987年，外观已经十分接近现代汽车的设计理念，保留了第三代车型的动力配置，但是已经全面升级为电控喷射。 第五代福特Bronco于1992年诞生，并此后曾多次出现在美国电影当中。其外观充满了上世纪九十年代初期的设计风格，大灯采用分体式的设计，并且加大了进气格栅镀铬亮条的运用范围，十分经典。 第五代福特Bronco在1996年正式停产，但福特Bronco传奇并未结束...

福特通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco，美系硬汉又回来了！

今年，注定是属于硬派越野车的年份，不知道是不是大家都买的同一本黄历，越野圈的朋友已经收到了太多惊喜：全新路虎卫士归来，全新F-150发布，长城打造炮、大狗、P01的越野三叉戟；福特沉寂了24年的Bronco车型再披战甲，美系的硬派越野车代表也站出来了。

全新的福特Bronco这回直接带来了三款车型：经典两门版Bronco、史上首台四门版Bronco，以及紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport。

咱们就分门别类，两门和四门的Bronco与撼路者同宗同源，采用非承载式的大梁车身形式，拥有更强的越野能力；福特Bronco Sport与福特Escape（国内为锐际）同平台打造，整体设计更为个性；整车看上去相对娇小，不过车头同样采用了硬派的方正造型，可以看到新车并没有使用福特LOGO，而是直接使用醒目的Bronco字样。

牧马人表示有点方！两门&四门Bronco

硬，这款车是真硬，尤其是底盘展现出的越野属性。尽管全新的Bronco的前脸设计有些复古的圆凳、一体式黑色进气格栅等元素，似乎看着人畜无害，但真心不是一般人能够随意驾驭的货色！从图中可以看到，两门版与四门版都可以把车门、车顶给直接拆下来，让人感受更原始、更直接的越野环境，就像当年THE GRAND TUOR里那些开着老卫士在非洲草原驰骋的拓荒者一样。

粗狂豪放的内饰大量的运用了马鞍棕配色营造复古气氛，中控台还配备了摄影设备支架，可以架设手机、GoPro等摄影器材用以记录自己户外穿越的点滴，很贴心。此外，在更为恍惚的户外穿越时，车内通常需要架设手台、越野卫星地图等专业的户外设备，以便于车队间的通联以及具体的路线定位、轨迹记录，这样一个设备支架确实善良了好多啊！

两门和四门版Bronco标配同级最强的2.3T涡轮增压发动机，可爆发270的马力最大功率以及420Nm的最大扭矩。对动力需求更旺盛的朋友可以选择2.7T V6双涡轮增压发动机版本，310马力和542Nm的。与这两款发动机匹配的是Bronco在同级车型中率先采用的7速（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速箱和SelectShift®10速自动变速箱。

两门和四门版Bronco全系标配专业级四驱系统，拥有基础和高级两种四驱系统可选。基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。

选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。Bronco的前后桥供应商与竞争对手牧马人是同一家，均由Dana提供。分别为前：Dana AdvanTEK/后：Dana™44 AdvanTEK®，搭配Spicer®Performa-TraK™电子锁止差速器并且具备平衡杆断开功能，平衡杆断开后，搭配分动箱低速四驱放大2.72倍和3.06倍的动力，该车的攀爬属性及通过、脱困性会被几何放大。

同时，两门与四门版Bronco标配带有独特G.O.A.T. (Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统，共有7种驾驶模式可选：普通、经济、运动、湿滑、以及用于越野的沙地、泥地/车辙和岩石攀爬模式。

如果对山羊模式还不满足，那么Bronco可以选装Trail Toolbox越野套装包括Trail Control™低速越野定速巡航、类似于坦克掉头方式的Trail Turn Assist越野转向辅助系统，以及让低速攀爬更为自如可控的Trail One-Pedal Drive越野单踏板加速/制动控制系统。

两门和四门版Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，其拥有最大可达294mm的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度，足以帮助车主应对最恶劣的环境。

Bronco的后悬挂为整体桥，螺旋弹簧与五连杆为后桥带来更多的自由度，可选装配备止点控制阀的Bilstein避震，以优化越野时的耐久性与舒适性。

两门及四门版Bronco还装配了半主动式液压防倾杆断开功能（可选装），能在交叉轴地形上增加坡道行驶指数，Bronco可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。

可以说是另一款车，Bronco Sport

前文已经说了，这款车与锐际同平台，因此车身本体并不为纯粹的越野而生，应该说是带有越野属性的城市型SUV，只不过造型设计的特征使用了Bronco的一些元素。

这款车的发动机是大家熟悉的1.5T与2.0T，1.5T的车型拥有181马力、257Nm的实力；而2.0T车型动力参数为245马力、372Nm。2.0T车型还配备额外的变速箱、后桥冷却系统，为长时间的非铺装路面行驶提供四驱系统的稳定性。

比起Bronco的粗犷、狂放，Bronco Sport明显回归到我们熟悉的福特，基于锐际平台的Bronco Sport内饰又是熟悉的味道，用料、配色与Bronco一脉相承，很多细节也能找到一些户外爱好者需要的元素与功能。

可以看到，座椅的背部以及后备箱的地板都采用一种材质、花纹的造型，看起来是类似塑料的材质，功能上肯定是拥有耐磨、方便洗涤的特性；也可以看到后备箱的储藏空间非常不错，座椅放倒后更不用说了，后备箱也提供了电源接口。

虽然，车身形式的硬件层面已经换成了城市型的SUV，不需要也尽量不要去做超高强度的越野行为；这也并不意味着Bronco Sport没有越野能力，这款车的Badlands和First Edition首发限量版的4x4系统配备了双离合器后驱结构，通过控制离合器结合程度，可以达到类似传统机械差速锁的效果，几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮，以提供更好的越野能力。

专属的地形管理系统拥有最多7种G.O.A.T.模式™，让驾驶者在复杂环境中依旧能够保持从容自信。此外，电子助力转向专为攀岩模式优化，减少方向盘的干扰，让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮。

鹏友说：

不知道为什么，今年这么多品牌开始把越野推到台前，但是有这么一个猜想：今年是很多人想要重启的年份，不论中外；在这种时候我们需要的自然不是油头粉面的文弱小生，社会需要一种更有担当、更强力的领路人，需要一个能够硬碰硬的强大的灵魂。这也只是一个猜想，反正路虎复生了卫士，长城献上大狗、P01，而福特以更加狂野的姿态祭出了Bronco/Bronco Sport。