华为再再一次发布了智界S7，不过华为觉得这次新智界S7并不算“一年磨三剑”，而是正经的年款升级——距离智界S7首发恰好一年。
这次年款升级带来的变化并不少，首先是增加了包括碧波青、幻影紫在内的三款新的低饱和度车身颜色，内饰配色和材质也重新调整。同时根据用户需求换用了更大的橄榄型方向盘、全车坐垫柔软度提升26%、后排座椅倾角增加8%、高配车型增加麂皮绒顶棚、静音性能得到提升、标配静音电吸门、后备箱暗格容积增加27%，也确实对得起年款改型。
价格方面，新智界S7 Pro起步价降低到22.98万元，比4月份那次上新降价了2万元，并且还赠送了副驾零重力座椅。而中配Max依然保持在26.98万，顶配Ultra版则直降3万元，但Max和Ultra版都包含1.5万元的科技舒适包和1万元的零重力座椅。权益方面则是有1.2万元的选配金、3000元尾款抵扣，Pro版送了纯视觉智驾，Max和Ultra则是2万元权益。
很有意思的是，华为在发布会上宣布还有一款搭载100度电池的Max超长续航版，价格为28.98万元。可实际购买时，你会发现这个版本其实就是Max长续航加2万元升级大电池，但是因为1.2万元选配金可以抵扣，再加上3000元尾款优惠，所以实际上这个100度电版本只要27.48万元——相当于只花了5000元升级到100度电，性价比相当高。
从购买建议来看，对于不在乎城区NCA的买家、觉得自己开车比智驾靠谱的消费者而言，直接买Pro就足够了。
这个版本比特斯拉Model 3便宜2000元，但是智界S7的内饰做工和空间都远超Model 3，而且82度电、705公里续航也要比Model 3实用。和小米SU7标准版相比，新智界S7虽然贵了1.4万，但现在给到的选配金和尾款抵扣恰好可以不花钱升级科技智享包，再加上送的零重力座椅，整个舒适体验比小米SU7高一个台阶。
对于想要华为ADS 3.0的消费者来说，选择Max版本升级大电池是更实际的选择，27.48万元带来855公里的续航，更配得上800V的超快充体验。基本上800公里级别的续航、每开500公里停一次也是很轻松的事情，这和传统燃油车已经没有太大区别了。当然，对女生来说，可能选择一个好看的颜色、加上20英寸轮毂，再减免3000元也可以。
总之，这次新智界S7在降价后性价比非常高，也是完全瞄准了小米SU7而来，华为肯定是希望在新S7上打一个翻身仗——不说月销过万，8000辆应该没问题。至于为什么不选小鹏P7+作对比，你去体验了实车就知道，P7+更像是凯美瑞、新S7更像是迈腾，小米S7则是帕萨特，都是一个细分市场，但用户画像这边还是更“精致”一些。