试过X5L和Q7后，本人自然也是对GLE产生了极大的好奇，网络上对于这台车的表现也是众说纷纭，而在X5L国产后这台车还能维持着较高的终端售价的同时也有着不少的销量，因此我也去试了一下这台车，看看其实际产品力如何。
试驾车是GLE450,即六缸2.5T车型，367马力匹配九速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还算不错，全力加速还是比一些对手的小排量发动机有明显优势的。不过这台车日常的动力感受并不太好，首先是油门本身比较“重”，同时舒适模式下油门前半段基本上没什么响应，基本上完全是虚位，想要正常加速就要踩过这段虚位，而之后动力来的也谈不上线性。运动模式下要好一些，但前半段依然虚位很明显。同时虽然搭载了一台六缸发动机，但这台车的低扭感觉却也谈不上多好，基本上日常正常跟车转速也要拉到两三千转，稍微多一点动力需求就需要更高的转速。日常的动力响应一般，小的动力请求踩过虚位之后来的还算及时，大的动力请求还是偏慢。平顺性表现还行，低速升档稍微有一点小的动力中断的感觉，刹车时有随机的小的闯动，不过幅度都很小，倒也不怎么影响舒适性。总的来说虽然是六缸版本，但这套动力总成日常缓缓的开还凑合，有什么开快车的想法我觉得还是算了。
底盘表现分开说，这台高配车型搭载了空气悬架，因此表现和不带空悬的版本或许会有一些区别。舒适性层面，这台车的表现实在有点一言难尽。好的是基本的厚重感还是有的，但对于大小坑洼颠簸的过滤都不怎么到位，感觉比较碎。过滤程度不好的同时也有许多的余震，无论是过减速带还是过坑压井盖什么的感觉一直都在晃个不停，一些路面小的不平也晃晃悠悠的。放在运动模式下稍微好一点，但也没什么本质区别。
运动性表现同样一般，没有特别激烈的驾驶，但日常稍微快点的并线转弯侧倾还是挺大的，也有多余的回摆，能明显感觉出这车也不是干这个的。
转向手感也有问题，基础力度还是挺轻的，不过匹配的阻尼很小，指向性也不怎么清晰。高速的中心感也不太行。日常并线感觉车头和车尾的响应都慢一拍，倒是“大车感”十足。
刹车脚感也有问题，初段不怎么明显，刹停总是和预期有些差距，需要一定的适应才能刹的平稳，点头控制的也一般，不过绝对的制动力还是足够的。
NVH表现总体还可以，发动机噪音和振动控制的都没什么问题，即使较高的转速也不是很明显，环境音的隔绝和路噪控制的都还算比较到位，不过风噪以定位来说确实谈不上多好。
静态上，改款后的GLE总体变化不是很大，总体还是很魁梧的，不过一直以来GLE车型的轮毂都不显大，即使用了大尺寸轮毂也显得很小的样子，这点可能和较厚的胎壁以及车侧比例有关。当然总体好看与否见仁见智。
内饰还是奔驰的家族设计，设计还是相当不错的，虽然已经用了挺久了，但看起来无论是豪华感还是科技感都挺到位的，内饰的做工用料也还算可以，和对手基本上也都在同一水准。车机系统还是上个时代奔驰的逻辑，也加入了触屏，配合上触控面板还是比较好上手的，当然比起最新一个时代的车机系统在智能化方面还是稍微差点意思，但也问题不大。
