2024 年日产 Z Nismo 评测：一位中年马拉松运动员
Nismo Z 比其更新的竞争对手更贵，它给人的感觉像是某件事的结束而不是开始。
众所周知，“新款”日产Z 并非市场上最新颖的跑车。对于售价 4.5 万美元的基础款车型，我们大多愿意忽略其经过翻新的 370Z 底盘，而选择其华丽的外形和唤起的怀旧情怀。在平价跑车被挤压和淘汰的时代，我们只是感激它的存在。我很高兴和你在一起，山姆怀斯·甘吉。在这里，一切结束。
但顶级的、仅配备自动挡、售价 66,000 美元的 Nismo 赛道特供车呢？我对此持怀疑态度。它真的能与 GR Supras、Mustang Dark Horses 和 BMW M2 相媲美吗？然而，就像一位 40 岁的奥运选手偷偷登上领奖台一样，Nismo Z 给人带来了惊喜。它决心证明那些讨厌它的人是错的，尽管它有一些明显的缺陷，但你还是不得不尊重它的努力。
基础
自第一款 240 以来，Z 系列一直散发着朋克、弱者的能量，让保时捷和其他更昂贵的汽车黯然失色。不过，现在 Z 系列已经是老派车型，经过精心打磨，如果你是房间里年纪最大的人，你很难给人留下弱者的印象。
让我们回顾一下 Z 的内饰层次。基础车型分为两个级别：运动和性能。运动是基本款车型，配备 18 英寸车轮、400 马力和布质座椅，标价为 44,110 美元。如果再多花 10,000 美元，性能版车型将配备急需的限滑差速器、19 英寸锻造车轮、更好的 Akebono 刹车、真皮座椅和空气动力学套件。
再加 14,000 美元，Nismo 可为您提供 Recaro 座椅、20 马力（总功率 420 马力）（轮胎很棒）、大一英寸的前转子、外观漂亮的 Rays 轮毂和霸气十足的车身套件。除了螺栓固定升级外，Nismo 还对底盘进行了大修，加固了前核心支撑和后地板，增加了更坚固的发动机支架和运动悬架，弹簧刚度更高，阻尼更大。这种加固使 Nismo Z比配备自动挡的 Performance 车型重100 磅，比配备手动挡的车型重 168 磅。
您可能已经听说，Sport 和 Performance Zs 可选配六速手动或九速自动变速器，而 Nismo 则独家配备自动变速器，即梅赛德斯-奔驰授权的湿式离合器装置。稍后将详细介绍。
驾驶日产 Z Nismo
如果你身高超过六英尺，那么进入 Nizmo（简称）就像戴上头盔一样，尽管它的座舱不像 Supra 那样幽闭。得益于 Recaros 的低高度，驾驶位置很棒。一旦移动，这款热销的 Z 从一开始就更锐利、更紧凑、更具运动感。德语术语“gestalt”将某事物定义为大于其各部分之和，这描述了 Nismo 的变化。从纸面上看，20 马力和一些悬架调整听起来并不多，但它在无形中却有所作为。
一年前我驾驶的 Performance 车型感觉很柔和，车身动作和行驶顺从性都很好，而 Nismo 则完全是一辆跑车。它转弯迅速，在快速左右转换时不会陷入惯性矩。加速和制动时下蹲和俯冲也明显减少。转向响应精确偏离中心，质感和流畅度令人耳目一新。Alcantara 轮圈也不是什么肿胀的团块——它恰到好处地薄，尽管我不敢想象经过几年手掌汗水后，它的毛会是什么样子。