宏光MINI EV是一台合格的“人民的代步车”吗

“人民需要什么，五菱就造什么。”这句从过年火到现在的Slogan，让神车专业户五菱汽车接地气的品牌形象更加深入人心。从年初为抗击新冠肺炎疫情而造口罩，到这两天朋友圈刷屏的“五菱螺蛳粉”，从用的到吃的，都被五菱安排的明明白白。

当然，作为国内销量最大的汽车品牌之一，五菱汽车也没有忘记自己的主业——造车。“想群众之所想，急群众之所急”的五菱汽车针对大家出行方面的痛点带来了新的解决方案——宏光MINI EV。

光听名字就能知道，宏光MINI EV是一款主打家用出行的精致纯电动车。自5月28日在全国正式开启预售以来，天生自带网红属性的宏光MINI EV便凭借2.98万-3.88万元的诱人预售价格获得了极高的关注和订单，厂家称目前在各大平台下订的订单已经超过2万个。

看来，这“人民的代步车”还真不是随便说说。

上周，笔者也受邀前往美丽的海滨城市青岛，和这款宏光MINI EV来了一次亲密接触，看看它算不算一款合格的“人民的代步车”。

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五菱为什么要造“人民的代步车”？

其实，之前就在网上看到过很多关于宏光MINI EV的海报图片和视频，这款车也着实让笔者提起了兴趣。真正看到实车摆在面前的时候，还是被其卡哇伊的外形圈粉了。

宏光MINI EV的样子会让很多人联想到风靡日本大街小巷的K-Car，这是一种将功能性和实用性发挥到极致的小型车，非常适合日本地狭人稠的道路环境。我一位目前在日本工作的朋友就购买了一台二手的大发K-Car，折合人民币还不到2万元，排量只有0.8L，但是该有的配置基本都有。

朋友在日本买的二手大发K-Car

其实，笔者之前几次去日本旅游，包括去年去参加2019东京车展，看到路上跑的以及展馆里的各式K-Car，就想这样精致又便宜的小车什么时候能够出现在我们的道路上。这一次，宏光MINI EV算是帮笔者实现了这样的想法。

虽然都知道国人买车喜欢大尺寸、大空间，就连车载屏幕也要尽量做得大一些。不过，随着城市里的汽车保有量越来越大，大车也暴露出越来越多的缺点，比如停车难，很多狭窄路段无法通行等等。现在的年轻人，特别是以95后为主的购车人群，更加看重汽车的实用性，对于大空间也不再有那么深的执念。

那么，这个市场有多大体量？

据五菱预测，到2025年，国内新能源汽车市场将达到350万辆的年销售规模，而微型化也是新能源汽车发展趋势之一。再来看短途代步刚需市场，仅电动两轮车一年的销量就高达2700万辆，哪怕只有10%的销量会转化成四轮电动代步车，这一市场的年销量也有近300万辆之多。可见，宏光MINI EV未来或将大有可为。

和K-Car有很多相同特质的宏光MINI EV正是在这样的用车需求背景下诞生。不过，为了适应国内新能源汽车的发展趋势，宏光MINI EV采用了纯电力驱动，综合续航里程分为120公里和170公里两个版本。就续航里程和配置层面来说，宏光MINI EV又与其潜在购买人群的用车需求匹配度如何？

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需求够匹配 小车也能堪大用

据五菱的工作人员介绍，他们在开发宏光MINI EV之前进行了比较详细的市场调研，针对价位在5万元以内的代步车市场，主要有这三类典型用户：一二线城市里刚毕业不久的年轻都市白领、二三线城市里需要接送小孩上下学的年轻妈妈、三四五线城市里日常出门买菜的退休大爷大妈。

首先来看第一类用户，其实笔者就属于这其中的一员。对于生活在一二线城市的年轻都市白领来说，日常早晚高峰挤地铁和公交的滋味想必都不好受，特别是再赶上下雨天下雪天这样的恶劣天气。但是如果想要在大城市里拥有一辆属于自己的车，面对高昂的用车成本，比如一天动辄上百元的停车费等，以及对燃油车限牌限行的规定，又让年轻人望而却步。

而宏光MINI EV则能很好地解决这些用车痛点，比如其车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，如此小巧的车身尺寸面对传统的停车位，甚至可以一次停两辆，完美解决大城市停车难的问题。得益于小巧的车身，宏光MINI EV的转弯半径仅为4.2m，号称四座车身中全球最优的转弯半径，在狭窄的老城区里穿行也毫无压力。

作为一台纯电动车，宏光MINI EV也不受各城市限行限牌政策的影响，不仅能免费获得一块新能源牌照，还能享受免购置税等国家政策补贴。这一点对于上海的消费者来说简直不要太有吸引力，因为一块普通沪牌（沪C除外）目前的竞拍价格就要高达9万元，花不到4万元就能购得一辆不限行不限牌的宏光MINI EV，可以说是买辆车还赚了近6万元。而年轻都市白领的关注，也让五菱汽车接触到了这部分之前并非触达的用户群体，打开了新的市场。

再来说第二类用户，年轻妈妈接送孩子上下学也会面临停车难的问题，同时对车内空间的灵活使用也有需求。宏光MINI EV虽然采用了两门四座的布局，不过其车内乘坐空间并不差，第二排座椅不仅可以安装2个儿童安全座椅，还支持整体放倒，从而使后备箱空间扩充至741升。足够实惠的售价，作为家里的第二台车也不会带来多大压力。

最后是遍布于三四五线城市的第三类用户，这些大爷大妈日常的出行半径不过20公里以内，以到农贸市场采购生活物资和走亲访友为主。宏光MINI EV凭借120公里/170公里的综合续航里程完全可以满足这部分用户日常近一周的出行需求，并且可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，充电时长约为6小时/9小时左右。同时，宏光MINI EV还配套了创新型充电插座，能够实现无需电网扩容、经济便利化使用。此外还创新性配备集成式高效能充电枪，体积小巧，收纳轻松，带来更顺畅的充电体验。宏光MINI EV的这些特点完全满足了第三类用户对于经济出行的需求。

从以上对于这三类用户的分析不难看出，五菱在打造宏光MINI EV的时候确实是考虑到了潜在用户人群的用车痛点，让“人民的代步车”更加实至名归。或许再过不久，你就能在路上看到这款可爱小车，属于我们自己的K-Car时代也将会到来。

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