红旗逆风飘扬，长城奋力反击丨盘点•上半场

编辑红旗、长城两大自主品牌，业绩增势也很强劲，但仔细梳理背后也有隐忧。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

红旗：继续飘扬编辑

自2018年年初在人民大会堂发布新红旗品牌战略发布会以来，红旗的销量便一路飞扬。即便今年的灾难突袭也没能阻挡红旗销量一路上扬的势头。

7月初，红旗便迫不及待地公布了今年上半年的销量。6月，红旗销量突破15400辆，同比大增92%。今年1-6月，红旗销量突破70000辆，同比大涨111%。

上半年，红旗已完成年度20万销量目标的35%。即便无法实现20万辆的目标，以红旗目前年销15万辆以上的规模，已经超越不少二三线豪华品牌。眼下的红旗，是60多年历史上最接近市场成功的时候。

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不过，伴随近年红旗销量的持续飚红，业内一直存在“红旗销量是否有水分？红旗卖那么好为何路上很难看到？”等疑问。但从不断扩张的产品线和销售渠道，以及明显提升的产品实力来看，红旗如今大卖并非不可能。

产品设计上，近年红旗推出的新产品一改过去威严的官车形象，保留豪华尊贵设计传统的同时，年轻动感设计再加上智能化、人性化科技配置、自动驾驶等先进科技，让新红旗成为“新国潮”的潮流典范。

产品布局上，以往的数次红旗复兴，往往只推出1-2款车，形不成合力且后续乏力。但新红旗目前有6款车型在售，产品线比以前更完善，在B级、C级轿车、中型SUV和中大型SUV、新能源等热门细分市场均有布局。从今后产品规划看，红旗已经规划了多款SUV和新能源产品，紧跟市场热点。

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网络上，2019年年底，红旗4S店总数已经达271家（包括尚在建设的有71家），4S店的城市覆盖率为46.3%。不仅远远高于红旗历史上不超过两位数的网点布局，也超过雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌，接近二三线合资车企。不仅网点覆盖率大大提升，新红旗的服务质量也有质的提升。

今年下半年，红旗还将推出红旗H9、红旗E115等全新车型，红旗H5等车型也将升级。强产品周期下，总体体系实力提升的红旗销量也有望持续攀升。

长城汽车：有掉队风险编辑

有时候不是你不够强，而是竞争对手太强。今年上半年，伴随吉利汽车的全面开花稳定发挥，长安自主乘用车的强势崛起，长城汽车作为自主品牌领军者的地位受到挑战。

长城汽车日前发布的产销快讯显示，6月，长城汽车共销售82036辆，同比增长29.6%，今年1-6月长城汽车共销售395097辆，连续4个月环比增长。

具体到个品牌来看，哈弗品牌6月销量达46,998辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达262,216辆。“国民神车”哈弗H6在6月销售23,258辆，环比增长2.5%，累计85个月稳居SUV月度销量冠军，上半年总销量达121,771辆。哈弗M6 6月销售10073辆，同比大涨314%；1-6月总销量60,872辆，同比增45.5%。哈弗F7上半年累计销售46,805辆，上市以来累计销售超20万辆，平均月销过万。

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皮卡市场，长城6月销售皮卡26680辆，同比大涨272.3%。1-6月总销量达95,854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。

高端品牌WEY，6月销售新车5,653辆，环比增长12.7%；上半年累计销售26,639辆，总累计销量突破35万辆大关。欧拉品牌6月销售新车2,635辆，环比增长12.9%，1-6月累计销售9,436辆，依然是A00级新能源细分市场的赢家。

表面看来，6月同比上涨近30%，复苏势头强劲的长城汽车业绩依然很抢眼，旗下各个板块销量数据也都不错，但仔细对比的话，长城汽车正面临被超越的风险。

比如在最具优势的SUV领域，长城汽车如今只有两款车型月销过万，哈弗F7等主力产品尚未恢复到月销过万的水平。更为严峻的是，作为哈弗品牌的核心产品，哈弗H6已经由月销过4万降至2万出头，和竞争对手的差距大大缩小。

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高端品牌上，WEY品牌上半年整体表现有些乏力，不仅和前两年月销过万时的高光时刻没法比，也和吉利领克等竞争对手拉开差距；在长城汽车同样领先多年的皮卡领域，长城汽车也受到长安凯程等新面孔的挑战。新能源领域，欧拉品牌也面临五菱宏光MINI EV等更新、价格更低的竞争对手的强势挑战。

在产品阵容上，聚焦SUV领域的长城汽车没有轿车主力，和吉利、长安相比少了一项支撑。产品线不如同行全面，优势主力产品受到后来者强势挑战，高端品牌冲高发力，长城汽车今年上半年的表现有些令人担忧。

今年下半年，哈弗品牌将推出第三代哈弗H6(B01)和哈弗大狗(B06)，WEY品牌也将通过一系列新技术持续赋能升级。伴随产品战斗力增强，下半年长城汽车的销量也有望提升。