送完豆腐 TA让我圆了一次“成为藤原拓海”的梦

《头文字D》绝对是竞速漫画的巅峰神作，在这部作品的影响下，哪怕这辈子都不可能拥有“劈弯”的技术，但是入手一台能够“劈弯”的车也成为了很多年轻人心中的梦想。

要放在以前，可能不少人都认为这样的车要么是很贵的跑车，要么你就得花大价钱去改装才能圆梦。不过2020款缤瑞用现身说法告诉我们，你的梦想实现起来其实并没有那么难。7月15日，“中国钢炮，不服来战”2020吉利缤瑞战弯行动来到了山城重庆，新车也让我们亲身体验了一把“送豆腐”的魅力。

操控让你够“爽”同时也够“稳”

既然是“送豆腐”，那么重庆铁山坪的山路就无比合适了。整个路段45公里，兼具急弯、发卡弯等多种复杂弯道，极为考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操稳。试驾的车型是缤瑞新上市的1.4T版本，匹配8速CVT变速箱，最大马力141Ps，最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N.m/1600-4000rpm。从账面参数来看，这台1.4T发动机处于同级主流水准。实际体验来看，1.4T+CVT的组合确实有过人之处。通过路况复杂的山路，将放在后备箱内或车内的豆腐完好无缺的送至指定豆腐店，是本次任务成功完成的标准。上路后你立刻就能感受到1.4T+CVT的不凡之处。首先是低扭足够，日常2000转以下跟车，基本无需变速箱降档，深踩油门攀升些转速就能轻松完成。当转速攀升到2500转以上时，动力会迎来一个爆发的小高潮，在出弯那一刻稍微踩点油门，变速箱便能很快领悟驾驶者意图进行降档，动力算是比较跟脚的了。而即便是在高速110km/h往上再加速超车，动力也不会有不够用的感觉。同时，它的悬架系统采用26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器。而在山路过弯道以及过减速带时，这台车对于颠簸的过滤处理非常的平稳舒适，也没有多余的回弹，操控也很灵活。说实话，要是没有这么出色的底盘，哪怕我过弯的能力很强也不敢保证豆腐一点不碎，值得一提的是，缤瑞的方向盘圈数较少，打弯幅度的最大转角为100°，低于同级美系和日系A级车，而且转向精准，基本没有太大虚位，车头指向性较好。这也是我这种业余车手能够“劈弯”的原因之一。

越级配置显厚道

出色外观显潮流

当然，2020款缤瑞出色的地方不仅在于驾控方面，越级黑科技也值得一说。缤瑞的L2级智能驾驶技术主要体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统等方面，能够让驾驶变得更加轻松和安全，而且售价仅在10万左右，可以说非常厚道了。另外，缤瑞采用科大讯飞3.0云智能语音系统，可通过“嘿，缤瑞”就能够唤醒，直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作，说是车机中的Siri也不为过。还能听懂最新的网络热词，我们还尝试用各地方言进行语言操控，几乎都能准确识别，哪怕是一口塑料普通话，也能轻松与缤瑞谈笑风生。至于颜值，说实话，AE86的审美确实有点年头了，虽然说那代表着一代“车神”的荣光，但要单纯用现在的眼光来看，缤瑞无疑更时尚。不信，你可以去店里看看实车哦。写在最后：自2018年8月份上市至今，截止目前为止缤瑞累计销量超14万台，也是唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车，有实力与日系思域、韩系菲斯塔一较高下。而今全新动力总成1.4T面世后，则进一步丰富了用户购车选择。可以说，缤瑞整车从造型设计、内饰质感、智能科技、安全配置与L2智能驾驶等都具备高品质、高质感，高度契合年轻消费群体定位，是一台值得推荐给年轻人的A+级运动轿车。哪怕去不了秋名山，但是就在家门口挑战一次“送豆腐”相信也是很多年轻人的梦。既然如此，不妨试一试2020款缤瑞，不会让你失望。