2024 款福特野马 Mach-E 拉力赛首试：你问为什么？为什么不呢？
2024 年福特野马 Mach-E 拉力赛
EPA 类别：紧凑型 SUV
价格：74995 美元 - 74995 美元
保修单：3年/6万公里
随着 Mustang Mach-E 将于 2024 年改款，福特借此机会开发了这款 EV 的新版本。你可以说福特制造了 Rally 版，因为它可以做到。
因为从理性上讲，我们想知道这款车型的来历。为什么是“拉力赛”版的 SUV，而且还是电动车？
也许答案是另一个问题：为什么不呢？从 2022 年福特内部会议上提出这个想法开始，那里的一些人就挑战自己，以证明这是完全可行的。感觉这个模型很适合它。
那么这是一个实用的模型吗？一点也不。这是一个有趣的模型吗？请继续阅读。
2024 款福特野马 Mach-E 拉力赛，前端
2024 年福特野马 Mach-E 拉力赛：有何新亮点？
本周早些时候，我们在GT 车型评测中详细介绍了今年 Mustang Mach-E 的变化。除此之外，Rally 版本是基于 GT 版本打造的，配备了性能套件。
有什么新意？如前所述，新意在于打造全电动 SUV 的拉力版。为了实现这一目标，福特必须打破常规。
该公司在密歇根试验场上一块未使用的草地上建造了一条拉力赛赛道。在这条赛道破土动工之前，负责打造该车的团队参加了拉力赛并采访了车手，以确保赛道代表了真实的环境。
这次演习不仅降低了开发成本，还确保了项目的完全保密性。去年 Rally 版本发布时，甚至没有人听说过它。
你可以质疑这款 Rally 车型的相关性，但不能质疑该公司在此案中展现的独创性。仅凭这一点，它就很有趣。
2024 款福特野马 Mach-E Rally，四分之三前部
2024 款福特野马 Mach-E 拉力赛的设计 - 7.5/10
为了将 Rally 版与其他 Mach-E 区分开来，我们进行了一些简单的调整。首先，与 GT 版相比，MagneRide 悬架升高了一英寸。减震器和弹簧针对拉力越野进行了调整，以更好地吸收持续的小震动并提供更高的稳定性，从而使车辆能够自信地应对恶劣的路面。
该车辆的视觉线索包括独特设计的 19 英寸白色车轮，搭配米其林 CrossClimate2 轮胎，旨在提供出色的牵引力，但最重要的是强度和耐用性，以及在道路上更安静的驾驶体验。
车辆底部设有防护板，可以防止拉力赛驾驶中固有的污垢。
设计融合了对比元素，当然还有车轮，还有车身造型（上部和下部）、前扩散器和独特的后扰流板，以打造更具攻击性的风格。请注意，我们对后者的美学效果不太确定。
黑色涂漆钢制车顶和集成在格栅中的雾灯是其独特特征。
2024 款福特野马 Mach-E Rally，内饰 | 照片：福特
内饰
GT 版的主要区别在于，它加入了一些装饰/表面。您可以在我们的 GT 评论中找到有关车内设施的完整图片，因为内饰是相同的。
2024 年福特野马 Mach-E 拉力赛的技术 - 9.0/10
该款车型的所有技术都与 GT 车型相同。真正值得一提的技术是改变汽车驾驶体验的技术，使其适应拉力赛风格的体验。
例如，动力系统、牵引力控制和 MagneRide 悬架的校准已针对拉力赛道上常见的各种路面进行了重新设计：碎石路、尘土路和沙地。最重要的是，增加了专为碎石路驾驶而设计的 RallySport 驾驶模式，可实现更大的偏航运动（无需稳定控制干预即可使后部摆动），以实现更大的滑行。
加速响应也更加线性，可预测性和控制性更好。减震器可以更有效地吸收不完美之处，但也更具侵略性，可在弯道中更好地抓地。ABS（防抱死制动系统）也不会在急刹车时一直介入，以免汽车在弯道开始时打滑。
总而言之，这一系列微妙但必要的改变是为了带来不同的赛道体验。