在2025年古德伍德速度节上，兰博基尼正式发布全新Temerario GT3赛车，该车作为Huracán GT3的继任者，基于Huracán继任者的公路版车型打造，计划于2026年3月的赛百灵12小时耐力赛完成赛场首秀。
这款赛车是首台完全在圣亚加塔・波隆尼工厂设计、开发并制造的车型，从项目初期就融入赛事导向理念，实现了赛车工程与设计的早期战略整合。
外观方面，Temerario GT3采用碳纤维复合材料车身，由Squadra Corse赛车部门与兰博基尼Centro Stile设计中心联合开发。
车身整体延续量产车型轮廓，同时针对空气动力学、稳定性和冷却性能进行优化。配备大尺寸前分流器、明显的侧翼、经过修改的进气口、带通风设计的引擎盖和中央灯带。
此外，该车搭载轻量化车窗、通风式前翼子板、运动侧裙以及来自Ronal AG的18英寸轮毂。尾部设计更为激进，配备大型扩散器、尺寸更大的后扰流板和巨型尾翼。
内饰虽未公布图片，但已知配备防滚架和新方向盘（结合车手反馈开发），还拥有全新开关装置、图形界面、更完善的数据记录仪，以及升级后的电子设备和专用软件。
底盘基于改进的铝制空间框架打造，满足赛事对结构和维修便利性的要求，经过大规模轻量化和简化处理，移除了不必要的混合动力支架，并优化了部件（如副车架）的快速拆装设计，以便在赛道上高效更换。
悬架系统采用KW提供的新型六向减震器，轮距更宽，轴距较Huracán GT3 Evo2有所增加。动力方面，该车搭载与公路版相同的双涡轮增压4.0升V8发动机，但移除了插电混动组件和前置电动机，换装更小的涡轮增压器。
配备重新设计的空气箱、新的Capristo排气系统，并对发动机控制单元进行重新校准，以在更宽泛的转速范围内实现最大性能。受赛事规则限制，发动机输出功率从公路版的789马力（综合功率907马力）降至542马力。
加油系统经过升级，提高了流量以加快进站速度，改进后的油箱还配备新燃油传感器，可提供更精确的读数。
兰博基尼CEO Stephan Winkelmann表示，其前代车型 Huracán GT3曾赢得96项冠军，销量超200台，近期还赢得了2025年斯帕24小时耐力赛全场冠军。作为继任者，Temerario GT3将肩负起延续赛事传奇的使命。