既然H9能藐视霸道 那吉利豪越硬抗汉兰达有啥问题？

吉利汽车首款中型SUV--吉利豪越，前些天上市了。这款车主打的内容之一就是大空间，依照所表现出来的数据，4835X1900X1780mm的车身尺寸+2815mm的轴距，再+96%的得车率（实际就是有着较好的空间设计布局），使得吉利豪越有了超出同级车型的空间水平。这也就是吉利豪越可以公开“叫板”国内中型SUV的领军车型丰田汉兰达的底气。

还有最重要的一点是售价，吉利豪越新车售价：10.36-13.96万元。先不说别的，中型SUV价格只有十万出头真算得上亲民了，当然也是因为这个价格，让吉利豪越再次硬抗汉兰达，要知道豪越的售价还不到汉兰达的一半（这还不算之前汉兰达加价提车的部分）。

这个时候在汽车媒体圈及车友群中出现了两种声音。第一自然是很看好，价格优势、空间优势、配置优势，扛汉兰达没毛病。第二种呢，应该属于冷眼讥笑，“你个豪越凭啥跟汉兰达比，买汉兰达的人会看上你吉利吗”？！

这是不可否认的，汉兰达的消费群体应该与吉利豪越的目标群不会产生什么交集。但有一点需要承认，除了丰田的品牌之外，去买汉兰达的人大多数还是冲着汉兰达的大空间舒适性及超强的储物能力。因为在这之前，同级别汉兰达几乎没有对手。

如果单纯从车型的空间及储物能力比较，吉利豪越PK汉兰达并没有什么问题，数据显示也是如此，虽然不能说完胜，有一定优势是没跑了。而且诸如各种科技配置，什么WHUD平视领航系统、12.3英寸悬浮中控屏、12.3英寸全液晶仪表屏、智能语音交互、全速段自适应巡航、360°全景影像等等等等，这些方面吉利豪越是KO汉兰达的。其实，丰田车系的车机智能部分本身就不咋地，汉兰达又是较弱的一类，所以，这方面豪越抗住汉兰达也没啥毛病。

就这么前后几天时间又出了一件事情，国产普拉多正式停产了。不奇怪！丰田普拉多的停产意料之中，是这款车型销量不好吗？当然不是，如果你去天津港看一看询询价，你会发现丰田霸道是卖的最火的车型之一，价格极其稳固，并且这段时间还猛涨的不少，再有比霸道火的车型就是在国内早就停产的陆巡了。唉！说着吉利豪越为什么要讲普拉多停产呢？别着急听我慢慢道来。

国内有一款自主品牌车型一直是瞄着普拉多或者霸道来的（“普拉多”是国产的车型叫法，“霸道”通常指的是中东版车型），他就是长城汽车--哈弗H9。多年前哈弗H9车型刚上市的时候，就有人叫过他国产“普拉多”，最起码外形是太像了，虽然有山寨之嫌，但也无可厚非，毕竟是咱们自己的自主品牌。在普拉多宣布停产的时点，哈弗H9第一时间做了借题发挥。

先不评论车，单就传播文案来说是有疑问的。也许是设计文案的人并不清楚霸道与普拉多的关系，或者只是单纯的想借霸道名字来做题。不管怎么说吧，普拉多是停产了，可“霸道”在天津港依旧涨价卖，可不是“霸道不再”。

字面中还说了差速锁的事情（关乎到越野能力和面子的问题），都知道新款H9是带有“3把锁”的，可这“3把锁”是偷换概念还是真正的机械差速锁，这里就不多讲了，一句话，可别当牧马人鲁宾肯或者奔驰大G的纯正机械“锁”来衡量就行。

国产普拉多早就不让选装后桥差速锁了，但是霸道一直有，各种版本都有，这也是大多数车友去天津港购买霸道的理由之一。“无锁不能，何谈霸道。”怎么理解呢？看来往深里琢磨是不对了。

有意思的是，那些冷眼看豪越扛汉兰达的，确可以笑谈H9藐霸道，难倒购买霸道的人与购买哈弗H9的人会有大幅交集？他们应该不是一类吧，是不是应该和购买汉兰达的不会看上吉利豪越一样啊！都是国产自主品牌，都在向着自己要超越的目标努力，只要购车者得到实惠，有什么不好呢。

不管是吉利豪越，还是哈弗H9，想在短时间超越彼此的偶像是不可能地。车辆在某一方面有了进步，大肆宣传一下无可厚非。人无完人、车无完车，车辆行驶在路上要的是综合实力，购车者用低价格享受到了豪越的大空间和高配置，与购买H9所得到的高越野性能是一样的，各需所求而已。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”多么经典的一句广告语，丰田把这话变成现实，希望在不久的将来，这句话改成“车到山前必有路，有路必有国产车”，无论是吉利汽车或是长城汽车，都行！