莘莘学子金榜题名，极星Polestar 2 干货讲解

导语：

进入7月份之后好消息连连，上证指数猛涨，牛市小荷才露尖尖角；而延迟了1个月的高考也如期而至，莘莘学子们为了前途踏入考场，迎接人生的第一场真正的考验。不过作为一个汽车频道，我们还是把目光聚焦在汽车上，今天要谈的车子便是即将迎来交付的极星Polestar 2。

谁也没想到，特斯拉Model 3在国产之后对国内新能源汽车市场的冲击会这么大，看看轻松过万的月销量，即便有售价大幅下降的功劳，但无法掩饰的是新能源汽车的潜在爆发力，对于即将交付并被沃尔沃寄予厚望的极星Polestar 2来说，这显然是一个机会。毕竟Polestar 2是目前唯一一款可以与Model 3扳一扳手腕的合资新能源轿车了。

首发版售价41.8万，主打性能牌

在定位上，极星Polestar 2主打的就是性能牌，而且沃尔沃在底盘方面一直是以驾控感见长的，对于这款极星Polestar 2，我们首先也要讲讲性能。

三电系统这块，极星Polestar 2采用的是双永磁同步电机的布局，综合最大功率版为300kW，综合扭矩为660Nm，续航450km，从布局上可以看出这是一台四驱车型，对于提速如此快的电车，四驱提供到出色的驾驶稳定性，并且降低了驾驶难度，官方标定百公里加速为4.7秒，这个成绩也是相当不错了。

在价格方面，极星Polestar 2目前首发版为41.8万，当然如果你想要一台更有激情的Polestar 2，我们还是建议多花5万块钱加装性能套件，其中有赛道级别的22段可调Öhlins DFV双流阀减振器，以及性能版的Brembo刹车，两者可以显著提升极星Polestar 2的性能与驾控，还是值得尝试的。

安全和科技，沃尔沃的老传统

安全和科技，应该是沃尔沃的老传统了，在这台Polestar 2上自然是不会缺席的。

比如像是驾驶辅助系统ADAS，Polestar 2肯定是有配备的，这方面就不展开了，沃尔沃的安全大家应该放心。在我们比较关注的电池安全方面，极星Polestar 2在设计上实现了将高压电系统在发生严重碰撞时自动与车载系统断开连接，如果遭遇部分重叠碰撞，SPOC（位于车架前部结构两侧的铝制限位块）可有效降低物体侵入前行李箱并撞向动力电池的概率，降低了电池在极端状态下的被侵入风险。

另外值得一提的是，Polestar 2还配备了前排座椅内侧安全气囊，意味着前排乘客将会拥有左、前、右三重安全气囊的保护，不管怎么说，安全气囊肯定是多多益善，有比没有肯定好。

另外在科技方面，Polestar 2的车机系统非常本土化，搭载的是原生安卓车机系统，可以安装高德地图、天猫精灵等等应用，对用惯了安卓手机的用户来说，应该也没什么难度。

设计偏燃油车，空间也够用

事实上，相比较很多同价位的纯电车型，Polestar 2看起来更像是一台燃油车，尤其是溜背轿跑式的风格也让这台车看起来是比较饱满的，在外形设计上保留了沃尔沃典型的雷神之锤大灯，表明了身份。

不过在内饰设计上，Polestar 2的电车身份就非常明显了，采用了大面积的中控屏来简化操作、提升科技感，不过整体还是有一股北欧简洁风的味道。

在空间方面，Polestar 2长宽高为4606*1859*1479mm，轴距2735mm，在乘坐感受上已经接近B级车的表现，前后排都能实现较为舒适的乘坐感受，作为一台传统的5座5门轿车，满足家用也肯定是没有什么问题的。

总结

电车正在以不可阻挡的态势迅速占领着未来的市场，对很多传统车企来说，拥抱电车也是必然的行为。对于像沃尔沃这样的豪华品牌，技术储备足够，又有着吉利的资源和资本，做好一台电车应该是难度不大的，Polestar 2在底盘上的堆料以及调校功底是很强的，而且在品质上显然也要比Model 3更符合国人的喜好，具备一定的走量潜力。