全新路虎卫士：有人活的是造型，而我活的是本事！

不可否认，在硬派SUV销量越发不争气、经典车型相继停产的今天，全新路虎卫士的横空出世，绝对是给了全球车迷一个无比大的惊喜。

作为无数越野爱好者心中的梦幻座驾，卫士系列曾凭借粗犷的硬汉造型、强悍的通过性以及极佳的可靠性，使其能在恶劣环境下完成各种不可能完成的任务。它就如同北美市场的Jeep牧马人一样，是当下最具代表性的硬派SUV，甚至可以说，卫士和牧马人本身的魅力属性早已大于其工具属性。

如今，全新一代路虎卫士已经在海外市场正式上市，新车一改昔日的硬核越野形象，外形方面变得更时尚也更豪华，与此同时因为“大梁”的缺席，也让很多车迷表示“无法接受”。

伴随着网络上的各种质疑声，新车也将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市，预售价为79.00-99.00万元。那么，全新卫士到底能否继承前辈们的精神与荣光？答案其实是显而易见的。

早在几年前DC100概念车亮相之初，业界对于下一代卫士的议论声就始终没有消停过，这其中最主流的观点认为新车造型过于圆润且偏向城市化，少了老款卫士的硬汉特质，毕竟有了第五代发现的前车之鉴，谁也不希望卫士这款经典SUV从此在城市化的道路上泯然众人矣。

好在当看到实车的那一刻，一切都还是熟悉的味道，只是配方更丰富了。

全新卫士依旧传承了卫士系列70多年的经典造型比例，只是它不再像以往车型那样以平直线条为主，相反，它采用了更多以面代线的设计元素，同时引入圆润化的造型，短小的前后悬搭配大尺寸车身，让全新卫士看上去有种独特的力量美感。

侧面依旧保留历代卫士方正魁梧的设计风格，新的腰线进一步降低了视觉重心，双色悬浮式车顶设计，绝对是路虎的拿手好戏，即便是放在今天，也能够毫不客气的说，一直被模仿，从未被超越。

而在笔者看来，全新卫士最绝妙的设计之处，就在于尾部。整个车尾如同被锋利的刀面切割而成，大量平直有力的线条加入，使其充满野性。此外，这种设计还有一个明显的优势，那就是在视觉上更紧凑，不会显得过于臃肿。

从官方给出的数据来看，全新卫士的接近角为38°、离去角为40°、通过角为28°，涉水深度达到900mm，理论通过性十分强悍。

当了理论仅仅只是一方面，更多的还要看它的实战能力如何。全新路虎卫士采用的是全铝车身，其强度比最先进的非承载式车身提高3倍，比传统承载式车身提高10倍。此外，全新卫士的车顶还能承受300公斤的重量、车轮能承受7吨的垂直载荷、110车型具备3.7吨的牵引能力，这样来看，似乎新车的越野能力更强悍了。

为了拖动这一大块头在各种极端条件下穿行自如，路虎也为全新卫士提供了2.0T和3.0T两款发动机。其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次在国内预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载的3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配采埃孚8AT变速箱。

此外，为了适应愈发严苛的排放标准，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。

尽管数据上足够有诚意，但也依然掩盖不了车迷对于全新卫士真实车身强度的质疑，这其中最关键的问题就在于大梁的缺失。不少越野爱好者认为，新车确实在车身强度上有明显提升，但车辆在实际行驶过程中，尤其是越野、穿越等使用情况下，车辆需要承受的往往是动态冲击载荷，与在实验室通过设备模拟出来的冲击力存在差异。

此外，在攀爬过程中，由于四个车轮所受支撑力与铺装道路截然不同，因此车辆本身就会受到来自地面不均衡的压力，如果强度不够高，也有可能会对车身造成扭转或变形。这也是越野爱好者普遍都会选择带大梁SUV的主要原因之一。

不过在笔者看来，虽说目前我们暂且无法对全新一代卫士的车身强度进行全方位考证，但并不意味着全新卫士就一定会“自废武功”。首先，站在市场角度来看，卫士系列是路虎旗下最具品牌精神与代表性的车型之一，如果全新卫士真的达不到老款车型的强度水平，那必然是一件自砸招牌的事情。别说是老牌车企，即便是当下任何一个年轻汽车制造商，也绝不会轻易出此下策。

其次，随着材料技术的不断提升，用新型材料替代传统材料也是于情于理的事，我们以汽车发动机为例，早期5.0L以上的大排量V8发动机，输出功率也就200马力左右，而如今一台排量为1.5T的直列四缸发动机，也能够轻松做到200马力，这就是新技术带来的优势所在。

结语：

借用电影《飞驰人生》中主角的一句经典语录：有的人活的是造型，有的人活的是人设，而我活的是本事。毫无疑问，全新路虎卫士确实活出了自己的本事，尤其是当今消费者普遍将“大尺寸、大空间”作为SUV立身之本的情况下，全新路虎卫士的到来，确实让我们感受到了它容光焕发回归年轻时的模样。再者，全新卫士也开辟出一条适合其它硬派SUV继续生存下去的道路，那就是及时调整产品策略，通过新技术让经典车型得以重生。

毕竟路虎系列SUV一直都不是靠情怀活到现在的，以前不是，以后也不会是。