大众途昂X——不吹不黑，深度测评

一直以来，轿跑SUV都是豪华品牌车型的专属，像是保时捷Cayenne Cuope、宝马X6、奔驰GLC Cuope等车型就是轿跑SUV中的佼佼者。如今，上汽大众也推出了途昂的coupe版本——大众途昂X。作为大众旗下的一款轿跑SUV，大众途昂X有着不输豪华品牌的颜值，同样出众的内部空间体验以及大家非常关心的：相对豪华品牌轿跑SUV更为亲民的售价。今天为大家带来的就是大众途昂X的深度测评。

大众途昂X，2.0T高功EA888+DQ5007速DSG，性能与售价的均衡之选

试驾的这辆途昂X 380TSI搭载大众的2.0T高功率发动机，220马力、350牛·米，配7速双离合变速箱，这些都是再熟悉不过的设定了。这样的动力放在途昂X上，虽不及530 V6车型从容有质感，但在性能和价格上做到了平衡，也是该车系里大家最容易接受的一款动力。

大众途昂X，颜值满分的外表下与途昂一脉相承的优越驾乘体验

宝马的X4明显比X3开起来运动、紧致，X6相比X5也是，在途昂X这儿就别想那么多了，它开着就跟途昂一样。忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，这些都跟途昂一致。我所试驾的这辆途昂X 380TSI的油门响应并不太好，它的前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此，说简单些就是油门“不跟脚”，很像开启了节能模式，一旦遇到需要频繁变速行驶的路段，理想的做法就是挂到S挡，这一点还是有些意外的。

220马力、350牛米推动一台2吨重的中大型SUV，配合换挡迅速的7速双离合变速箱，动力倒也算得上够用，纯论动力效果是没问题的，我猜测它的0—100km/h加速成绩会是个还不错的数字。但在实际用车环境中，这套动力的很多时候都显得不够从容，为了保持动力，发动机会频繁拉高转速，动力输出的品质感难称满意。

大众途昂X，底盘舒服、行车静谧，驾驶模式选择多样，从容应对各种路况

不得不说，途昂X行驶在路况较好的路面时，行驶质感还是相当不错的。它的底盘沉稳，坐在车内，通过四个车轮对路面的反馈能感知到“这是一辆还不错的车”；车厢的隔音效果优秀，配合大空间，坐在后排很容易就产生困意，这绝对是台适合出游的家庭车。

略显遗憾的是，上述的舒适只存在于“岁月静好”的路况中，一旦经过坑洼、减速带等颠簸，悬架的弱点就显现出来了。为了舒适性，它的支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期的，悬架化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感，也可能是它优秀的静态舒适性不知不觉就抬高了驾驶者的原定预期。

总结：大众途昂X整体上来说还是一台非常不错的中大型SUV。作为轿跑SUV，大众途昂X有着比同级车型更大的尺寸，大5座更舒服的空间体验，这些足以俘获消费者的心。如果你对7座SUV没有刚性需求，同时又喜欢轿跑的外观、中大型SUV舒服的空间体验，那么大众途昂X将是你一个不错的选择。