长城汽车：能不能挺过明年？魏建军对此作出回应

7月13日，长城汽车突然组织一场名为《一场关乎生死的思辨》活动，看上去给人一种极强的压迫感。

今年的7月是长城汽车成立30周年，1990年7月成立至今，长城汽车董事长魏建军先生感悟颇深，他认为：“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

回看长城汽车三十年发展历程，你会拥有同样的感悟。

1990年，魏建军年仅26岁，风华正茂的他接过长城汽车工业公司，也就是我们现在看到的长城汽车前身，在1996年，长城第一款产品下线，这就是长城皮卡迪尔（Deer），仅用3年时间，在1999年，长城汽车迎来第10000辆皮卡下线，成为国内首家年产超万辆企业。

在此之前，1997年，长城皮卡走出国门销往中东，成为国内第一批走出国门的中国汽车企业，自那时起，长城汽车便开启了国内、国际市场并驾齐驱的征程。

2013年3月29日，哈弗品牌正式独立，长城汽车从此进入哈弗与长城双品牌时代。2014年8月，长城汽车在俄罗斯投资建设的图拉工厂破土动工。长城汽车开启全球化市场战略。

时至今日，三十年发展史，长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。而继保定、徐水、天津生产基地后，俄罗斯图拉工厂和重庆工厂也先后于2019年6月及8月竣工投产，它们与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。

在严峻的市场环境下，长城汽车作为中国汽车品牌的一员，上半年市场表现却格外亮眼。6月，长城汽车销售8.2万辆，同比劲增29.6%，1-6月累计销售39.5万辆。其中哈弗品牌全球累计销量达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌；长城皮卡1-6月同比增长47.7%，市占率近50%，稳坐国内皮卡市场头把交椅。

在科技安全研发层面，走过的三十年中，长城汽车必须跟上时代的步伐，甚至有所超越，这样的危机感，我懂。在发动机领域中，去年，长城汽车凭借GW4C20B 2.0T汽油机第六次获得中国十佳发动机称号。而4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品，将在今年内陆续发布，令人期待。

安全领域方面，2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2019年，长城汽车“GTO全域智慧生态战略”发布，携手与腾讯、阿里、百度、华为和高通等异业头部企业，共同研发更全面、更智慧的出行产品。今年6月8日，长城汽车又重磅推出生命体征监测技术，刷新车内生命安全标准。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。

虽然成绩斐然，但长城汽车依旧感到危机重重，站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，秉持着“向死而生创未来”的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年！