王传福余承东同框带货 比亚迪汉补贴后21.98万元起售

近几年，比亚迪凭借“王朝”系列产品，在新能源汽车领域收获了众多用户的青睐，成为了自主品牌的佼佼者。当然，比亚迪的雄心壮志绝不仅于此。如今“王朝”系列又添新员，剑指国外豪华品牌所盘踞的高端新能源汽车市场。7月12日晚，备受期待的比亚迪王朝家族旗舰车型“汉”正式通过云端上市。新车共推出4款车型，其中汉EV补贴后售价22.98-27.95万元；汉DM补贴后售价21.98万元。新车无论在外观设计、内饰用料、动力水平、安全性等方面均是比亚迪品牌下最强配备，是全球首款搭载刀片电池的量产车型。发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福与华为消费者业务CEO、华为技术有限公司高级副总裁余承东罕见同框，为新车打Call，可见比亚迪对旗舰车型的重视程度。王传福在致辞时表示：“十年磨一剑，比亚迪致力于把汉打造成集安全、性能、豪华为一体的新能源汽车标杆”。余承东则分享了汉的试驾体验：“驾驶性能和静音都非常优秀，设计优雅、高端。”余承东表示，华为的5G和AI技术让汉“如虎添翼”，其HiCar解决方案，也有望在未来将百万数量级的手机应用带入汽车中。汉EV的顶配车型将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型，在黑科技 DLink3.0智能网联系统的帮助下，刷手机开车门（NFC，即使手机没电没网络也可以开门）、远程开空调、远程观察车内状况的“千里眼”等黑科技，后排乘客甚至还可以在长途旅程中K歌一番。外观方面，汉采用了新的Dragon Face设计，汉EV车型前脸采用了全封闭样式，配合隐藏式门把手、低风阻轮毂等元素，更加凸显电动车的设计元素，看起来更前卫；而汉DM则采用了截然不同的前脸设计，中网采用网格状而非横条纹的前格栅，整体造型更加运动、犀利。两款车的车身侧面都是一样的优雅，优良的车身比例和姿态，营造出很强的运动范，贯穿车身的腰线并非完全水平，在后翼子板处出现了一种跳跃转折的造型，让车辆侧面的身段显得更矫健。尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于标准的中大型轿车。而汉DM跟汉EV相比，仅车身长度少了20mm，轴距与EV车型一致。另外，新车在气动性能上也有充分优化，整车风阻系数仅0.233Cd。尾部采用线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。汉EV和汉DM整体内饰设计基本保持一致，保留了比亚迪家族风格，环形座舱让车内空间看起来十分宽敞。而在配色上，汉整体采用了红黑撞色的整体配色，细节上加入了实木面板、镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰，充分凸显豪华感。中控的可旋转大屏都已经成为标志性特征，搭载DiLink智能交互系统。新车对UI设计进行全面升级，与汉“新中式家居”的豪华风格相呼应。同时，全液晶仪表盘、电子挡杆、一键启动以及人机交互系统都未缺席。动力部分，汉EV为首款搭载比亚迪“刀片电池”的车型，电池总容量为76.9kWh。其中，超长续航版配备了一台驱动电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版车型采用前后双电机驱动，综合最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，0-100km/h加速时间3.9秒，并且还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。汉DM目前仅有一款车型，搭载由2.0T发动机、驱动电机以及三元电池组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率192马力，电机最大功率244马力，电池总容量15.2kWh。性能部分，新车0-100km/h的加速时间为4.7秒，纯电模式下NEDC工况续航里程为81km。安全配置部分，汉全系标配了11个安全气囊和6个摄像头，同时还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等等安全配置也都是全系标配。另外，在本次发布会上，官方还推出了不少优惠，比如最高置换补贴2万元、最高贴息2万元、首任车主免费常规保养、终身OAT升级等等。如今，受诸于新能源汽车补贴持续退坡，比亚迪新能源汽车陷入了尴尬局面。十年磨一剑的汉，救市重任在肩，需要挑起大梁、肩负使命，带领品牌继续向上。特别是特斯拉Model 3国产后，销量已经可以和传统燃油车一较高下；小鹏P7作为新势力的代表，高调入市，让老牌企业颇感压力。比亚迪作为国内新能源领域的“前辈”，岂可甘居人后。不只是车，此次与新车一同亮相的比亚迪刀片电池，也代表着比亚迪乃至整个电池行业的技术进步，能否搅动三元锂电池的市场统治地位，扩大比亚迪在电池领域的市场份额，汉的表现，同样关乎大局。