居安不思危的车企纷纷倒下，“命悬一线”的长城汽车却未来可期

一部微电影——《长城汽车挺得过明年么？》讲述了长城汽车在步入而立之年后的一次自省。

起初，觉得微电影中，作为长城汽车的掌舵人，魏建军的话过于谦恭，这原本就是一个诚实的年代，自己的成绩，该是当仁不让的领受那份荣耀，自己的错失，也是毫不推脱的接受那种结果。

等看过了几遍微电影之后，慢慢明白，我之所以不认同魏建军电影中的谦恭，是因为我们看长城汽车的角度不同。

我看长城汽车，尽在过去，魏建军看长城汽车，却着眼未来。

长城汽车过去的三十年，荣耀和成绩是有目共睹的，这不仅仅是一个企业的成就，还成为中国民族产业振兴的好兆头，这是我眼中的长城汽车。

“过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过明年吗？”“错过一个时代，错过一个机遇，就是百年难。”这是魏建军口中的长城汽车，所以他看待的长城汽车30年，不是荣耀，而是积淀，为迎接改变的积淀。

魏建军说，“过去的三十年已经摆在那了，走过不少弯路，也犯过不少错误，但是，找到的方法终究比困难更多。”要不是他提到三十年，我几乎已经忽略了，长城汽车发展至今，已经有了三十年的积累，我接触长城汽车，时间并没有那么远。

记得刚入行时，向来没有人怀疑长城汽车在皮卡领域的地位，至于乘用车，还是算了吧。

直到十多年前，一个朋友找我帮忙买一辆长城汽车的”哈弗H6”，当时，我还不甚理解，作为城市SUV，国产品牌很少涉猎，畅销车型基本都是合资品牌，韩系的狮跑也好，日系的CR-V也罢，市场地位都不是自主品牌车型能够撼动的。

找人帮忙买哈弗，是不是有点夸张，我真正留意长城汽车的，就在这次，结果出乎意料，尽管找遍了本地的经销商，还是提不到现车，最终几经辗转的从省内的其他市提的一辆白色H6。尽管要去外地办理手续，可是这个朋友还是非常高兴。这让我很是诧异，长城汽车已经成长如斯了么？

这一留意，就是十多年，现在的哈弗，全球累计销量已超过600万辆，并且，在10年间，中国SUV销量第一的位置，从未旁落。

这是第一次为长城汽车惊讶，第二次，是WEY上市的时候，这个中国第一个以企业领导人姓氏命名的品牌，要打造中国的高端SUV品牌。当时，总觉得魏总的这个做法有些冒失，以自己的姓氏为品牌，成了还好说，万一败了，所承受的流言蜚语，恐怕是让人难以承受的。

直到今天，看到了微电影《长城汽车挺得过明年么？》中的一句话，才大约明白魏建军当时的心境，当时的决心，他在微电影里说，“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。我认为这是做企业，应该有的诚意。”再回想当时，觉得这个已经知天命的男人，很霸气。

有些跑题，我们说回WEY品牌，如今，WEY是“中国豪华SUV领导者”，现在累计销量已超过34万辆。另外，还持续保持中国豪华品牌销量第一名，一举打破了外资品牌对高端市场的垄断。

长城汽车30年的时间里，发生了很多事，而之所以单拿出这两款车来说事，是因为这两款车，反应了长城汽车造车理念的不断变化，在我看来，也是长城汽车未来发展的关键和依仗。

话说在哈弗H6之前，这个领域一直都是合资车的天下，当时SUV的价格，并非一般工薪阶层可以承受的，而哈弗H6，也可以说是当时的长城汽车，一心要造好车，所以，当时H6无论是外形还是功能，都让消费者赞不绝口，当然，并不是因为H6完美无缺，只是当时用一款国产车的价格，买到一款中意的SUV车型，的确是让消费者欣喜的事情。

经过几年的热销，H6的热度不减，但人们对于车辆的需求，已经不仅仅停留在车辆本身，开始更多的关注出行体验。

之后，WEY横空出世，让喜爱豪华SUV，却又对高价望而却步的年轻人眼前一亮。可以这么说，WEY当时满足的，不仅仅是消费者对于物质层面的追求，还有精神层面的需求。

魏建军也说过，“我看到，未来的理念在变，从关心造好车到更关注人，和关注用户的出行体验。”

这两款车的成功，并不是偶然，而是长城汽车对于市场需求快速反应的结果，与其说，成功的是哈弗和WEY品牌，倒不如说，是长城汽车造车理念的成功更为贴切。

如果不是一场微电影，我也没有想到要回看长城汽车这三十年的发展。

不仅仅是长城汽车，在中国汽车行业的发展中，有许多品牌都曾在这三十年中取得过辉煌。然而，让人遗憾的是，很多汽车品牌取得成绩后，沾沾自喜，并不懂得居安思危，当存量市场来临后，一蹶不振，纷纷倒下。

世界总是辩证的存在，有些问题重重，却不懂居安思危，有些发展扎实，却始终战战兢兢。长城汽车，就是后者，尽管长城汽车已经成为中国汽车自主品牌的引领者，魏建军对于长城汽车的未来，仍用“命悬一线”来形容，正如他自己所说，“没有退路，才见出路。”

我们暂且不讨论这“命悬一线”对于长城汽车来说，是否言过其实，我们且看看长城汽车的未来，是否像过去那30年一样值得期待。

作为15年的行业从业者，我从长城汽车过去的30年发展中，总结出长城汽车未来可期的三点依据。

第一，是长城汽车注重反馈。

什么样车型受欢迎，不是专家讨论的结果，而是市场需求的结果，长城汽车一直与经销商保持的密切而平等的关系，这30年，长城汽车各个品牌的经销商都与长城汽车合作良好。长城汽车各个品牌也经常性的与各地经销商沟通，了解客户的需求，并把客户需求作为车型改良的唯一标准。

第二，是长城汽车舍得投入。

长城汽车对于产品研发的投入，是行业内出了名的，了解客户的需求后，长城汽车会不遗余力的投入研发人员以及经费，“过度研发，精准投入”是长城汽车的企业理念。

目前，长城汽车已具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成系统的开发设计能力，并在清洁化、智能化、网联化等方面具备成熟的技术储备和研发实力，与此同时，长城汽车研发团队规模达17000余人，研发人员数量占公司总人数近30%。

这么庞大的研发队伍，以及每年巨额的经费投入，都让长城汽车在市场的反应上，快对手一步。

第三，长城汽车战略眼光超前。

企业领导人，决策层的战略眼光，直接决定企业发展的状态以及存活的时间，长城汽车专注于SUV领域发展，在通用退出泰国的时候，长城汽车主动接盘，以及之前的俄罗斯工厂投产，印度工厂收购，都展示了魏建军，或者说是长城汽车决策层超前的战略眼光。

长城汽车在中国本土的发展，取得了让人引以为傲的成绩，如今，长城汽车的脚步已经迈向的国际，魏建军不止一次的强调，中国汽车产业一定要从“输入国”变为“输出国”，自主品牌的未来发展方向一定是“走出去”，而长城汽车也一定要走出去，就算是死，也要死在国外。

长城汽车的战略，并不盲目，走向海外，是在打赢中国市场的基础上向海外拓展。“打赢中国市场”是基础，在打赢中国市场的30年中，仅仅凭借我能看到的3点，我也相信，“命悬一线”的长城汽车，一定是未来可期。