20万最被低估的SUV之一 试驾2021款森林人X运动版

说起斯巴鲁，在国内市场永远是好评如潮但销量不佳，这除了与它整车进口的情况有关外，也跟整个车型定位（实用、稳重）有着比较大的关系。20万出头，森林人一直是被市场低估的选手。

我们拿到了刚刚改款上市的2021款森林人，其中新增的X运动版显著改变了森林人给人的感觉，值得好好聊聊。

外观：改变小 效果大

新款森林人基本延续了之前的整体造型，新增加的X运动版车型展现出了一些新意。其中在外观部分，前唇、侧包围、车尾包围和车顶行李架上，都增加了橙色饰条，而且还挺有设计感的，总的来说，简单的改动对外观的提升挺明显的。

新款森林人X运动版提供了全新的轮毂样式，这是一套17寸黑色涂装的轮毂，但其实肉眼看起来并不是全黑，而是一种深灰色，个人觉得还挺好看的，并不会显得很夸张。

细节方面，森林人采用全LED大灯，这个级别基本都是标配了，但它的大灯还带有一个非常实用的功能，自动水平控制系统。在车头随着路况上下晃动的时候，大灯能够尽量保障以固定的视角来照射前方，看起来挺有档次感，而且还保障了行车的安全性。

车尾的部分是我最喜欢的设计，使用大块颜色来进行层次感的塑造，尾窗连同烤漆材质的包围与车漆颜色的下方有着明显的距离感，营造出了横向的层次。后包围的橙色饰条为它增加了一些动感。

内饰：有驾驶欲望 更安全

新森林人的内饰有两个版本，一个是普通版的棕/黑双色布局，另一个是基本全黑的布局（X运动版）。以往有这种选择的时候，我几乎都是会倾向于非全黑布局，但这次X运动版的内饰反而让我喜欢上了全黑内饰。

坐在车内，尺寸小巧但粗壮的方向盘会给你很直接的驾驶欲望。中控台顶的额外屏幕也会让你联想到一些性能车的设计。所以，森林人的内饰本身就是挺让人有驾驶感的，再这样的前提下，一个全黑内饰，辅以橙色饰条和银色饰板，风格上还是挺统一的。

至于这个双屏的设计，也算是森林人非常有标志性的布局了。上方的屏幕显示EyeSight、油门开度和车辆的倾斜角度，最后一项在走烂路或者轻度越野的时候非常有用。

下方的屏幕就是比较常规的多媒体显示屏了（新增支持了Carlife~），使用了黑边的设计，让屏幕融在了中控台里面。森林人还是提供了音响、空调的实体按键的，实用性很好。

配置方面，森林人其实在同级别车型中还是挺丰富的，除了这个级别常规的一键启动、座椅加热之类的功能外，还提供了多路况选择模式、车侧盲区影像等配置。

斯巴鲁EyeSight一整套主动安全配置（包括并线辅助、车道保持系统、主动刹车系统等）自然不会在森林人上缺席，能够有效的保障行车的安全性。

而斯巴鲁最新的技术“驾驶员监测系统”则成为了另一个亮点，这套监测系统非常智能，能够敏锐的捕捉到驾驶员看手机、走神、犯困等现象，并给予驾驶员提示，来保障驾驶安全。

这一点再多的夸赞都不为过，要知道，绝大多数交通事故的发生，正是来自于驾驶员注意力不集中。额外说一点，以往说到安全都知道沃尔沃，但斯巴鲁无论在全球任何碰撞测试成绩上，都是名列前茅（有时还在沃尔沃之上），安全性绝对是斯巴鲁车型的骄傲。

驾驶：追逐驾驶的本源

我所说的驾驶本源，既不是BMW那种操控，也非通勤舒适豪华最大化的取向，而是实用。如果说家用车的实用是舒适、好开、灵活，那么对于森林人来说的实用就是稳定、全能、轻松。

森林人的定位就是一台可以让你进行中/轻度越野的车型，这与许多专注于城市表现的SUV是不同的，当然，跟硬派越野也不同。

所以，开着森林人，你会得到一个稍显紧绷的转向手感，来保证一定的指向精准程度，配合上转向虚位较小，在弯道中和非铺装路面时，可以有很好的操控。毕竟，WRC赛事的经验充足的很，不用浪费了不是~

然后是十分整体的底盘和富有韧劲儿的悬架，同样是在城市与越野之间找到了很好的平衡点。配合上低重心的水平对置发动机和左右对称全时四驱这两大所有斯巴鲁迷都耳熟能详的看家技术，森林人的操控同级别中真的难有敌手。

直男们爱死了它，更多的人对此并不关心，这是斯巴鲁的困境，同时也是它最坚实的产品力根基。

至于2.0L的发动机和CVT变速箱，你既挑不出什么毛病，也没有什么比同级别车型更好的表现（当然，除了水平对置的多种先天优势，但更多是体现在操控部分，上面已经描述过），稳定性和产品质量还是它的生存之道。

总结：坚守长处 也迎合市场

通过X运动版车型的改变，以及更早之前的XV车型，我们能看到斯巴鲁一步一步在迎合市场，想要获得更多人的关注。而我也觉得X运动版确实可以为它增添几分时尚，销量可期。

但总归来说，这仍是一台有可能短期内继续被低估的车型（指销量），套用一句网络用语：“那咋办嘛！”只能靠我们这些直男吼一吼，然后等待更好的时机啦。哦对了，自驾旅行的流行进展飞快，这一天可能不会太远了。