柯迪亚克GT，如今15.99万元起，全系2.0T，轴距比汉兰达长

导语：说到德系中型SUV，大家很容易想到大众途观L，以及大众探岳，而选择这两款车型的人也是最多的。实际上，从性价比角度出发，一款相对途观L/探岳来说稍显冷门的德系中型SUV应该被注意，这款车就是斯柯达柯迪亚克（柯迪亚克GT）。最近，我们也是借来一台柯迪亚克GT，通过试驾体验亲身接触，看看这款车的产品力、性价比表现如何。

柯迪亚克（KODIAQ）和科迪亚克棕熊（Kodiakbear）看上去有着不小的联系，首先名字上，柯迪亚克（车）和科迪亚克（熊）是同音的；接着，从体型上来看，中型SUV柯迪亚克和科迪亚克大棕熊都是大块头，气势这块是拿够了的。柯迪亚克GT虽然相对柯迪亚克来说，长度和高度虽然短了那么一丢丢，但是在庞大的身躯面前，那几厘米差异影响不了棕熊般的气势。

气势是有了，外观的美观上，柯迪亚克GT也是花了心思。本来柯迪亚克就是一台蛮符合大众审美的一台，富有德味的SUV，稳重是我能在柯迪亚克外观上读出的风格。而柯迪亚克GT则定位一台运动型SUV，主要区别体现为尾部造型，虽然溜背溜得不太明显，但好歹也是“溜”了，至少一只脚踏入了“运动”行列，挂个“GT”后缀也是没毛病的。

体型大是柯迪亚克GT的一大优势，大体型也更容易打造一个大空间，柯迪亚克GT轴距2791mm，比2790mm的汉兰达多了那么1mm，那也是多。实际体验中，身高175mm的笔者在前排调好位置后，落座后排，腿部空间还有三拳左右，头部则还有1拳左右的余量，看来并没有因为溜背造型而压缩后排空间，这一点值得给好评。值得一提的是，全系都配置的全景天窗，也给了车内更多的通透感。

后备箱空间上，柯迪亚克GT由于溜背造型的原因，虽然空间稍弱于柯迪亚克，但是满足日常基本使用是不成什么问题的，此外，柯迪亚克GT支持4/6比例放倒，放倒后的容积由506L扩展至2065L。2056L！这就是柯迪亚克GT大尺寸大空间的优势，载人拉货都很在行。

车内空间表现不错，但是在用料质感上，也就表现得很“大众”了。中控台运用了大量的硬塑料覆盖，敲上去掷地有声。不过日常也没人没事干对车的塑料面板左敲敲右拍拍的，就是看起来有点“不高级”。

不过，GT车型专属的“碳纤维”饰板的加入，或多或少的弥补了硬塑料带来的廉价感，同时也提升了一些运动氛围。

别忘了，“GT”二字多少是跟运动沾边，运动又多少跟发动机挂钩，柯迪亚克GT全系搭载EA888 2.0T发动机，高低两个功率186马力和220马力，我们试驾的车型是220马力的TSI380车型。动力那自然是很充沛的，你若是全力提速，配合7速双离合极快的响应速度，0-100km/h差不多也就7.5s左右，对于一台2.0T中型SUV来说，显然是很快了。值得一提的是，深踩油门那一刻，到猛地一下窜出去，可能还是有个1s左右，这就是涡轮迟滞，不过也很正常。在日常开的时候，你说你不想要那么快的加速，EA888也能够很好地满足你追求舒适的需求，动力输出很线性，0-80km/h，很平稳从容地就把速度提上去了。

简单地说，柯迪亚克GT是一台进可运动，退可舒适的车型。

阿川评车

柯迪亚克GT，作为一台柯迪亚克车型，它依然保留了大体格，大空间的基本特性，能舒适地载人，也能轻松地载物；作为一台GT车型，它提供了更年轻运动的外观，充沛从容的动力，同时也并没有因为造型，而削弱家用属性。因此，在终端售价差不多的情况下（成都地区柯迪亚克终端售价15.79万元起，柯迪亚克GT则是15.99万起），柯迪亚克GT的性价比可以说不比柯迪亚克GT低，更别说大众那二位了。只要不是非“大众”不可，那么斯柯达的柯迪亚克GT会是更划算的选择。