雷克萨斯、凯迪拉克争夺第四顺位，林肯靠国产化“突围”

编辑处于第二梯队的豪华品牌，在上半年与BBA的销量差距进一步拉大，但谁也不想做被甩在后面的人。凭借自身的优势，雷克萨斯、凯迪拉克与林肯在上半年成功突围。

文｜贾天钰

图｜来源网络

当车市按下重启键，这一次，豪华品牌成为了“跑得最快的人”。乘联会最新数据显示，6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%的历史新高。乘联会秘书长崔东树分析认为，高端换购需求的增长与降价促销是豪华车销量上涨的主要原因。

从各品牌的战报来看，上半年，处于第一梯队的BBA在华销量已基本上恢复至去年同期水平，但处于第二梯队的豪华品牌处境则相对艰难，且与BBA的销量差距进一步拉大。但谁也不想做被甩在后面的人，比如雷克萨斯、凯迪拉克与林肯这三大品牌，就凭借自身的优势在上半年成功突围。

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虽然雷克萨斯官方至今仍未公布6月销量，但据雷克萨斯中国执行副总经理李晖日前向媒体透露，雷克萨斯从3月份开始在中国市场复苏，4月至6月凭借平均20%以上的同比增速，已连续三个月销量保持在2.2万辆以上，是目前雷克萨斯全球最大的单一市场。

而据官方数据显示，今年1-5月，雷克萨斯销量实现7.3万辆。照此推算，上半年雷克萨斯的累计销量已经超过去年同期，稳坐第二梯队的头把交椅。更重要的是，秉承丰田系优良作风，从不“以价换量”的雷克萨斯，一直是豪华品牌中加价销售的异类。因此，雷克萨斯的成绩单明显具有更高的含金量。

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虽然目前挤不进销量前三，但第四名还是要争一争的。与雷克萨斯一直在竞争第四顺位的凯迪拉克，虽然上半年的销量稍逊于前者，但6月的成绩还是可圈可点。当月销量达到2.3万辆，同比增长8.4%。由XT5、XT4与XT6组成的SUV矩阵为品牌贡献了近7成的销量。随着新车CT4后续逐渐放量，加上CT5、CT6的稳步提升，凯迪拉克今年仍有望夺得豪华车市场第四名的排位。

同为美式豪华风格的林肯，随着首款国产车型冒险家的上市与多种创新营销方式的配合，已为品牌的发展打开了新的局面。林肯官方公布的在华数据显示，6月，林肯连续第二个月销量突破5000辆，连续3个月实现环比上涨。其中，冒险家自3月份上市后销量持续走高， 6月零售首破3000辆，环比增长25%，创下林肯在华历史上单一车型最高单月销量纪录。

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此前，由于林肯进入中国豪华车市场最晚、品牌号召力与用户基盘有限，再加上进口方式对定价的限制，使其在中国市场一直难以取得较大的突破。随着福特发布“中国2025计划”，并随后启动更中国的“福特中国2.0战略”，林肯的国产化进程也得以提速。日前，林肯第二款国产车型全新飞行家已经正式上市，售价区间为50.98万-75.98万元。随着品牌本土化战略的深入，林肯下半年的表现还是十分值得期待的。

除了上述这三大品牌之外，其他品牌也正在努力找回自己的状态。比如，沃尔沃也已逐渐回归至去年同期水平，上半年累计销量达到6.6万辆，同比微降3%。捷豹路虎日前表示，上半年捷豹与路虎双品牌在华销量均实现了连续4个月环比增长，但并未公布具体的销量数据。

不过，英菲尼迪、讴歌等较为弱势的豪华品牌目前的处境并不乐观，在市场加速淘汰的机制下，其未来发展仍然堪忧。