用上四缸机后的凌派，为什么销量反而下滑了？

A级车在国内有多火？看看本田凌派的销量就知道。自2013年上市以来，特供车凌派就凭借着大空间、高性价比的优点，瞬间走红，月销量一度冲到2万辆。即便是去年全系都搭载备受争议的三缸机后，凌派的销量也保持在1.5万辆左右。然而，在搭载四缸机的凌派混动版上市后，上月凌派的销量却有所下滑。

从技术层面上来说，凌派的这款三缸机确实有足够的噱头——地球梦发动机、带VTEC可变气门，甚至技术含量比第一代地球梦1.5T还高。然而真的是因为凌派的准车主们冲着这些技术光环去的吗？如果是飞度或思域，这确实有可能，但对于凌派，可能性极小。凌派的目标群体，基本上是不会深究这些东西。他们更看重的是“疗效”——坐起来舒不舒服，油耗够不够低才是他们所关心的。

纵使在凌派混动版上市后这款神车的销量才开始下滑，我们也我们也不能把所有的原因都归结于混动版，而还得看到三缸机的天生缺陷。凌派之所以一直以来能够有这么高的销量，是因为本田一贯“卖发动机送车”的作风，深受滴滴司机的喜爱，而换装1.0T三缸机后，不仅滴滴司机觉得可靠性达不到，滴滴平台方面也因为排量问题，不准新凌派登记为滴滴用车，所以凌派销量才会有明显下滑，于是广本又加大了凌派的优惠力度，才挽回了一定的销量。

而为了配合混动版凌派的上市，凌派的整体优惠幅度有所减少，也就导致了销量的下降。至于混动版为什么没有给它带来更多的销量，主要原因还是因为凌派混动版实在是太贵了... 其实你要说它有多贵吧，那倒也不至于。凌派混动版的售价与雷凌、卡罗拉混动版的售价是差不多的，而与这两位对手比起来，凌派的竞争力显然不足。

不仅如此，凌派的安全性与丰田两强相比也差了不少。在近日中保研公布的新一期碰撞测试中，凌派的成绩也不太理想。尤其是在我们最为关注的正面25%偏置碰撞这一项上，凌派只拿到了M的评价，而且A柱也弯折了。而在侧面碰撞中，凌派主要的失分项为驾驶员头部运动保护较差，而原因在于没有头部侧气帘，无法抵挡侧面撞击出现时头部的剧烈甩动，从而导致驾驶员和乘员的头部有撞击车门和大幅度扭动的风险。

其实凌派的测试成绩算是中下水平，在刚成绩发布时并没有引起太大的风波，但好兄弟皓影“测试成绩丢失”的这一波操作，也把凌派卷进了舆论的漩涡中。

虽然凌派销量下滑一定程度上也与广本的销售策略以及大环境有关，但另一方面，也表现了国人对如今广本的不信任。而伴随着保有量的增加，三缸机一些隐藏的小毛病和故障也慢慢凸显出来，再加上别克英朗等竞争对手大优惠下的冲击，销量下滑不可避免。

说了这么多，其实说到底还是钱的事。如果凌派的优惠幅度能赶上英朗的话，那它的销量肯定也不会下滑，而且维持月销一万+更是不在话下。毕竟谁会跟钱过不去呢。