宝马纯电动iX3全球首发 下半年在中国上市

7月14日，宝马集团全球首发纯电动SUV iX3。该车是首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型。宝马集团强调， BMW iX3依然是一辆“原汁原味”的宝马。将为全球用户带来零排放、长续航、高能效、具有纯粹电动驾驶乐趣的新选择。

BMW iX3将于今年在中国率先上市，目前已被列入工信部新能源车目录。还将以沈阳做为唯一生产基地出口海外。

i品牌专属设计语言

在外观设计方面，iX3采用了BMW i品牌的专属设计语言，用蓝色来适当修饰，为新能源车身份提供了较高的识别度。前格栅双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域简介的黑色面板。侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧有两块蓝色扰流板。

新车采用最新一代空气动力学轮毂，以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，比燃油车型减少5%气动阻力；并且减重15%，降低了簧下质量。

电驱技术新标杆

宝马在开发初期，就决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型。第五代BMW eDrive电力驱动技术还将用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。

iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统，在三电领域全面进化，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度实现创新。

电池系统由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811三元锂电芯。相比现有宝马电动车型，能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度为154瓦时/公斤，可实现500公里行驶里程。

电驱方面也采用了突破性的技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素。最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令iX3百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，百公里能耗为16.7千瓦·时。而且驱动单元还与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也带来纯粹的后驱驾驶感受。

iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。采用高速直流充电时，最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电状态下，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。

iX3将在华晨宝马工厂采取共线柔性生产形式。目前，宝马在中国已销售超过6万台新能源车。据乘联会数据显示，今年上半年，宝马5系PHEV车型累计销量过万台，可见宝马在新能源领域的发力紧张。iX3的亮相，将进一步促进宝马在中国发展电动化的进程。