对比“两桶奶”，降价提质的汽车是否更具业界良心？

说到“两桶油”大家都知道是中石油和中石化，“两桶奶”是谁这里就不明说了，相信大家最近刷朋友圈、刷微博都能看到，虽然不是“往三聚氰胺里面加奶”，但也对国民健康造成损害，同时也影响自身品牌形象。

有人在危害消费者健康，但也有人关注消费者健康，在疫情的大背景下，很多车企都开始研发防病毒空气滤芯，保护消费者健康安全。纵观汽车行业，新款车型不断推出，配置越来越丰富，价格还越来越亲民，而且在车市下行的大背景下，产品品质也被车企放在了头等重要的位置，虽说当前汽车质量投诉也不在少数，但总体看来，汽车行业还算厚道。

配置越来越好，价格越来越低

千禧年之初，两个腰包里都有点钱的人，一个买了房，一个买了车，后来的故事相信大家都能猜到。房价暴涨的大背景下，汽车的指导售价却没有大幅变动，外加终端打折大促销，可以说汽车是越来越便宜。其实这也透露了当前经销商们的心酸，没办法，不打折卖不出去啊。

而且在当时，变速箱还是手动挡的天下，8AT、双离合、CVT还高高在上，车联网概念还在云端，L2自动驾驶辅助系统、座椅通风等高级配置，还只在豪华车上出现。而现在，手动挡车型已经非常少见，自动挡变速箱几乎是标配，而且曾经在豪华车上才能看到的配置，也进入寻常百姓家。

不得不说，汽车产品的做工越来越细致，配置越来越丰富，而且价格越来越便宜，性价比更高，经济的发展带动了收入水平的提升，但却赶不上房价，而汽车的价格却一直在原地等你，可见相比奶制品行业，汽车行业的诚意似乎是肉眼可见的。

品质升级无止境

当前能够在国内存活下来的车企，企业内部工程师在研发设计新车型之时，可谓呕心沥血，然而一些问题只有在形成一定销量规模之后才会出现，工程师们无法提前预知是很正常的，所以车企就需要进行召回工作。召回是一种对消费者负责任的态度，也是不断提升产品品质的必经之路。

据乘联会数据显示，自2016年以来，安全带和气囊等是召回主体，安全带带来的召回影响是最大的，在16年和18年基本都占到着召回数量的一半儿以上的状态。2019年的发动机和制动系统的召回数量相对较大。2020年的召回新增是动力电池，问题压力较大。

2020年1-6月实施召回有93次事件，总共召回319万台；相对去年同期的数量增加16%，其中合资企业召回较多，进口车由于海外疫情而召回较少，新能源电池召回增加较快，传统车召回没有出现新的趋势性事件。但总体看来，2020年的汽车召回相对前几年相对较少。

此外据J.D. Power近期公布的2020年度的美国新车质量研究报告榜单（Inital Quality Study，也称初始质量报告）和汽车可靠度调查研究报告榜单（Vehicle Dependability Study）显示，2020年，新车质量榜单行业平均水平为166，也就是每百辆新车有166故障数，数量较2019年有所提升，不过JD Power也表示，由于IQS今年重设了测试问题的准则，所以故障数增加并不一定意味着新车质量的下降。

由此可见，近些年来，汽车的品质正在逐渐提升，而且在追求品质的道路上，没有最好，只有更好。

不信？3·15见

燃油车经历了几百年的洗礼，至今依然有提升的空间，新能源汽车亦是如此，最近在网上看到不少新能源汽车的起火案例，虽然具体原因还在调查中，但可以说明新能源汽车也正在燃油车这样的洗礼。

汽车是由两万多个零部件组成的复杂系统，出现问题也是在所难免，而发现问题、解决问题也是一个提升的过程，其实有一种现象最具说服力，那就是每年一度的3·15晚会。

从近些年来3·15晚会所公布的案例来看，和汽车相关的事件越来越少，今年虽说受疫情影响，2020年3·15晚会被延迟举办，而正义会迟到，但不会缺席，7月16日晚8点，2020年3·15晚会将把损害消费者利益的企业公之于众，但愿今年，汽车行业依然没有收到邀请函。