综合补贴后21.98万起售，刀片电池加持，比亚迪汉给行业带来

　　新能源汽车，言必称特斯拉

　　言辞中，从对标特斯拉，到完胜特斯拉

　　特斯拉的用料不见得有多好，甚至做工也够烂的

　　但是特斯拉为什么能成为新能源汽车的标杆呢？

　　或许，特斯拉“引领者”的地位要被取代了 取代特斯拉的，正是在新能源领域颇有建树的比亚迪

　　何为行业“引领者”？

　　谁是行业的引领者，谁就有话语权。奔驰、宝马和奥迪是世界公认的豪华品牌，因为他们都从不同的领域引领者市场。举个小例子，奔驰首先采用的连贯式中控大屏，很多主流品牌和中国品牌相继效仿之。宝马的悬浮式中控屏，现在还有很多品牌的车型还在沿用。

　　丰田为什么能成为全球最大的汽车厂商啊？动力系统方面，热效率高达41%的发动机全球首屈一指；爱信变速箱卖遍全球；油电混合技术独步全球。革命性的TNGA架构下的产品，性能都得到市场的认可。对了，传统汽车领域的“引领者”都选择跟比亚迪合作。

　　回到新能源汽车领域，特斯拉无疑是引领者的身份存在。无论是智能化、自动驾驶，还是三电技术，特斯拉有着更多的专利技术。就连国内新造车势力小鹏汽车，首款量产产品G3的上市会上都“感谢特斯拉开放专利技术”。模仿者、追随者永远难以实现超越，只能充当配角。

　　引领行业，可以是设计，可以是技术层面。特斯拉引领新能源市场的局面可能会被打破。因为，比亚迪汉，他来了！日前，比亚迪全新旗舰汉正式上市，综合补贴后售价区间为21.98万-27.95万元。其中，纯电动的汉EV共三款车型，而插电式混合动力的汉DM仅一款车型。由此可见，比亚迪汉主推的是纯电动版本。

　　三大唯独实现引领

　　首先当然是技术，在熊熊我个人看来，比亚迪汉最核心的技术在于“三电系统”中的电池。对于电池电芯，拥有自己的核心研发能力的主机厂，只有比亚迪一家！其他汽车品牌的动力电池基本靠外采，自控成分不高。

　　以前，新能源汽车难以摆脱“自燃”的安全隐患。因为，国内车企一直盲目追求高续航里程，600km+，甚至700km+。各大厂商为了实现更大的续航里程，相继采用了能量密度较高的三元锂电电芯。

　　对于目前锂离子电池来说，高能量密度就意味着单位体积内活跃的锂离子更多，锂离子这个东西就是喜欢燃烧，也就是从理论上来讲，盲目追求过高能量密度，保护不当可能会导致安全性降低。

　　而比亚迪汉所采用的刀片电池，可实现长续航，但最核心的是性能在于“不自燃”。刀片电池通过“针刺穿透测试”后，无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

　　足以证明，刀片电池彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。比亚迪刀片电池真正引领全球动力电池技术路线重回正道，把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

　　接着是性能，汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车；汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车。

　　同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。还没完，比亚迪汉拥有最高的能量回收效率，以及同级别量产车最低的风阻系数等傲人数据。

　　最后是智能，主要分为驾驶辅助系统和车机系统。比亚迪汉搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。

　　至于车机系统方面，比亚迪汉的DiLink 3.0智能网联系统，可以通过智能语音升级和DiUI个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，带来更智慧的S级豪华旗舰享受。

　　最后说一句

　　有人说过，汽车发展史其实是汽车发动机的发展史。对于新能源市场而言，核心仍在于“三电系统”，在此方面，比亚迪显得更有话语权。而新造车势力们天天吹嘘的“智能”和“服务”，都只是暂时的噱头而已，并非正道。