大大大背后的豪横，是吉利面对差异化竞争出的狠招

在趋近饱和的SUV红海领域，向来是兵家必争之地，因在面对SUV市场布局时，不仅要全面还需要标新立异。就拿吉利来说，豪越是继博越、缤越、星越之后，吉利SUV战队中的第四款越字辈车型。而豪越的出现，很多程度上继续完善了吉利SUV的产品系列，丰富了其SUV的产品线。

但其实最重要的是它的出现解决了矛盾点：五座还是七座。在追求五座还是七座的布局上，各家有各家的秘籍，有的追求极致的大五座，有的追求能满足更多人出行的七座。其实不用多说，都知道在中型SUV里，最吃香的非汉兰达莫属。

同样都是主打中型SUV，如何能漂亮地干赢汉兰达，吉利豪越在这次的西南地区上市发布会上给出了答案。在面对中型SUV市场，如何能走出属于自己的路，这点吉利豪越下了十足的功夫，走的就是条差异化道路。一是营销别具一格，二是价格让人无法拒绝。

这不难理解，你们都叫大空间SUV，我便叫做大大大空间SUV。（这点营销手段很像童年时期的大大泡泡糖，吹出来的泡泡大大大。之后，不用多说，只要想吹大泡泡，就会买大大泡泡糖。不过你还别说，吹出来的泡泡是真的大。）

所以我更想说豪越的营销更像是翻版的大大泡泡糖，它提出的大大大空间SUV同样具有“洗脑”作用，让消费者一想到大大的空间，自然而然就会想到吉利豪越。同时它拥有B级车的空间与品质，售价却主攻10-15万A级SUV，又怎会不香呢？（其实不过是恰到好处地抢占了两个细分市场，让选择纠结困难的人有了更放心的选择）

为了让这大大大空间名副其实，吉利花了不少的心思。主推大五座，兼顾七座。按照官方的说法，吉利豪越拥有同级第一69%得车率，2360L储物空间，42处储物空间，19种空间布局，100种越级用车场景。

这无非是将这大盒子比喻成了魔术箱，可以随心所欲百变空间。除了拥有“魔术箱”称号之外，它还可以做到“躺赢”。2.2m纵深空间，相当于2.2米的大床。只需铺上床垫，就可横躺到天亮。什么在车里睡觉很憋屈的言论不攻而破了。

如果你恰好有七座车型的需求，但又不是那么钟情MPV（嘉际），这个时候豪越则是最佳选项。毕竟豪越和嘉际两款车型的内部空间是非常相近的。在满足大空间的同时，SUV比MPV更多了许多设计的美感。（当然，两者的市场红利孰高孰低也是自见分晓）

单是第一眼，就被扑面而来的大气庄严所折服。吉利家族式的设计语言，毫无保留地展现出来。前脸的体现尤为清晰，家族式的宇宙回响前格栅，还是熟悉的刚劲深邃。一层一层的格栅像水中涟漪般圈圈荡漾开来。虽是静态的造型设计，却给人动态扩散的视觉效果。格栅两侧的L型灯带，更像是点睛之笔赋予了前脸犀利霸气的气息。

常言道赏女赏芊芊细腰，品车品凌厉线条。车身侧面是品味设计元素最直接的体现，也同样是鉴别它的不二之处。一眼望去，豪越车顶的行李架悬浮式的造型设计宛如天际向车后延伸，尽情地展示了空气动力学的流线型设计，弧线的美感在满足降低风阻、提高承载力的同时，彰显无疑。抑扬顿挫的线条曲线，勾勒出了车身流畅而富有大气的轮毂。尤其是轮拱上方的线条张力而犀利，看似突兀却又与曲面和谐相融。在漆面和光影的交综错杂中，流露出精雕细琢的匠心设计。这种括张型的美学造型，散发出来了大气派的作风。同时豪越配备的18英寸双五辐铝合金轮毂，亮面切割与银灰色金属涂层浑然一体，更显沉稳泰然之姿态。

外走大气磅礴气场之路，内走大众流行科技控。工业风的设计被吉利玩转地信手拈来炉火纯青。整体来说，和ICON的内饰风格还是保持了很大部分的一致性，如时空隧道般的空调出风口，充满了对宇宙探索的无限遐想，那无边之地隐藏着的无边力量，正像一个未知数深深地吸引。此外，挡把设计的弧度也恰到好处。整个驾驶舱将对称美学发挥到了极致，再辅以大量镀铬元素的点缀，倒是像将人带入到了至虚至幻的宇宙飞船上。

写在最后：

曾经一直认为大五座不香吗，为什么非要挤掉二排的位置，愣是在后面加三排，空间被占据不说，而且第三排也很拥挤。所以在面对中型SUV是五座还是七座的考虑时，有的直接去掉七座，直接保留大五座。但是对于吉利来说，确实在此细分领域处于尴尬的地位。因此，如何在这个矛盾纠结点上与众不同，才是为自己争取市场的有利因素。

面对这种差异化的竞争，吉利抛出了豪越，主打的就是大空间，五座是很香，但是七座也不赖，能在五座七座的两者中找到平衡点，这是豪越所表现出来的。说简单点，就是“亲民”。不仅在座椅布局，空间设计上亲民，更做到了价格上亲民。这其实就是给你一个无法拒绝豪越的理由，这种霸道地争夺细分市场一席之地，它不豪横，谁还能更豪横？