更“像”Type R的两厢思域，这一次又将为本田圈粉？丨壹观

编辑在目前国内的紧凑级轿车中，将驾驶乐趣与实用性相融合的思域，确实为消费者提供了更好的选择，两厢版的思域也将继续如此。

文｜贾天钰

图｜来源网络

思域又要“搞事情”了。

东风本田思域两厢车将在7月27日正式与中国消费者见面。其实，早在2018年就有关于思域两厢车国产的消息传出，直至2020年初的本田中国大会上这一消息才得到官方确认，由此思域两厢车也成为众多年轻消费者尤其是JDM粉丝，在2020年最期待的新车之一。

车迷之所以期待，是因为在他们眼中，思域两厢车就是高性能“神车”思域Type R的普通版，它比现售的第十代思域三厢车更“像”思域Type R。就算不能拥有售价60万+的思域Type R，也无法在赛道上“一骑绝尘”，但能够拥有它的平价版平时出去买买菜、偶尔感受一下它的性能与操控也足以得偿所愿。这道理就像，见不到周杰伦，能喝到他为你亲手调制的奶茶也不错。

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思域Type R在本田死忠粉的心中，一直是神车般的存在。做赛车起家的本田，多年来在全球汽车赛道文化领域一直是亚洲造车实力的代表之一，而中国的玩车文化最早也是来源于日本。

基于自己的赛道基因，本田从第三代思域开始推出搭载自研赛车发动机的高性能版，让一款家用车变身为一款性能车，这也是后来平价版的思域总被车主戏称为本田“买发动机送车”的起始原因。随后，本田延续这一思路，推出了高性能版的第四代思域SiR和火遍全球的第五代思域EG6，并在第六代产品上衍生出性能更加极致的思域Type R。

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“前驱之王”、“纽北最速前驱车”……思域Type R凭借优秀的赛道成绩，不断刷新着世界对亚洲造车实力的认知，并渐渐在无数车迷心中，成为象征着不懈突破与追求极致的精神信仰，而钟意思域的车主身上也大多具有着相同的特质。

过往的辉煌成绩，令思域在中国市场也积累了大批拥趸。思域从第八代产品开始正式进军中国市场，上市首月便直奔7000+辆而去。2016年，思域迎来了更具颠覆性形象的第十代产品，独特的运动外观打破了人们对紧凑级轿车的固有印象，加上优秀的动力性能与操控感，让思域被贴上“平民超跑”的标签。由于运动性能突出、性价比高、改装潜力大，思域成为追求速度与极致性能的年轻人与玩车一族的心头好，终端加价销售的热情，令其销量也迈入月销过万的门槛。

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或许是第十代思域突出的运动性能让车主太过于满意，很快便有人开始“捧杀”国产思域。宣称无论是阿特兹、高尔夫GTi、福克斯等合资车，还是宝马5系、奔驰C63等豪华车，思域起步就可以将其统统秒杀，将思域塑造成了一款“秒天秒地秒空气”的神车，夸张的结论很快让思域成为话题人物。虽然这次争议为思域招了不少黑，但却也让思域的销量从此跨上了月销2万辆的台阶，成为东风本田最热销的产品。

此次思域两厢车的到来，难免会再次引起粉丝与路人的争辩。

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从当前官方发布的信息来看，思域两厢版在动力上，思域两厢版搭载1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，满足国六排放标准；外观方面，个性、运动、犀利的造型比三厢版车型更接近于其高性能版车型思域Type R，更贴近年轻消费者的审美爱好。

但无论如何，在目前国内的紧凑级轿车中，将驾驶乐趣与实用性相融合的思域，确实为消费者提供了更好的选择，两厢版的思域也将继续如此。