哈弗二手残值还不如北京汽车？豪华车保值率超六成

日前，中国汽车流通协会联合精真估进行中国汽车的保值率研究，旨在反映2020年上半年在特殊环境下，中国汽车保值率的发展变化。 决定汽车保值率，有很多因素左右，例如品牌号召力、产品销量和质量。当然，车况数据、车龄、新车市场优惠和区域等因素也会直接影响车辆的保值率。

越来越多的消费者重视汽车保值率

早在今年4月17日，J.D. Power发布了《中国汽车保值率研究报告》。保值率，作为新车销售的差异化卖点和二手车交易的参考因素，其重要性不言而喻。 根据国家信息中心的统计数据显示，近年来，乘用车增换购的比例不断攀升，预计在2021年前后，增换购用户比例将超过首购人群，达到50%以上，而保值率正是消费者增换购时的重要考虑因素之一。

“车辆保值率”不仅是一辆车产品价值的体现，更是消费者购置新车需要考虑的重要指标，一般以三年车辆保值率作为参考标准。保值率的高低，更能展现品牌、产品力、质量稳定性、口碑等各方面的因素综合。

中国品牌保值率太让人“惊讶”了

面对着“2020年上半年中国汽车保值率”数据，有几点比较惊讶的。首先是长期霸榜的长城哈弗，保值率仅59.88%。意味什么？59.88%的保值率基本优于美系的整体表现，相对保值率坚挺的日系品牌而言，哈弗的保值率与日系二线豪华品牌的讴歌和英菲尼迪相当。把哈弗的保值率放回自主品牌比较，只排名第7，领克和WEY等新品牌的排名都要比哈弗高。甚至被吐槽较为厉害的北京汽车，其保值率都高于哈弗。宝骏近年来的表现不怎么理想，销量不断下滑，其保值率稳定仅次于五菱。要知道，五菱和宝骏是一家子人，保值率就占了前两席。一直坚持“高端”的广汽传祺，高举高打，但保值率倒数第二，连江淮都不如。万万没想到的是，作为中国品牌销量之冠的吉利，其保值率居然垫底。往好的方面讲，比亚迪、奇瑞、红旗、上汽荣威和上汽名爵等中国品牌压根就没在榜单内，又说明了什么？

德系豪华车保值率超六成

“2020年上半年中国汽车保值率”数据当中，德系除大众和斯柯达之外，其余都是豪华品牌。保时捷的保值率更高达78.79%，其余的奔驰、宝马和奥迪，保值率都在60%以上。宝马和奥迪相当，奔驰的保值率相对会再高点。没想到的是，MINI和smart这两小众品牌，保值率并不差，打破了“小众车没有保值率可言”的理论。

日系豪华品牌，加价神车的雷克萨斯，保值率仅次于保时捷为78.55%，仅仅差了0.24%。豪华车保值，是有前提的，“德系+雷克萨斯”。因为日系的两大豪华品牌讴歌和英菲尼迪，保值率只有58%左右，跟自主品牌的江淮差不多！还有美系的传统豪华车凯迪拉克，保值率仅为51.72%，还有保值率低至47.94%的法系DS，连自主品牌品牌都不如。

说在最后：品质决定品牌，品牌决定定价，未来保值率将成为车辆交易的晴雨表。那些总说保值率不重要的人，你有车吗？你换过车吗？