疫情之下，逆势突围 一汽奔腾有何"武林秘籍"？

提到一汽，必然会想到红旗，因为红旗被赋予的意义很大；提到一汽，必然会提到长春，作为汽车工业的摇篮，这里每一个“血管里流的都是汽油”，可以说中国汽车工业的灵魂在这里。

如今，再提到一汽，则让人不由自主地就会想到一汽奔腾这个品牌。

受疫情影响，原本萧条的国内汽车市场更加"雪上加霜"。对于自主品牌尤其是非一线自主品牌而言，已经到了生死攸关的十字路口。如若不能尽快实现向上突破，未来只会越来越艰难，直至被市场淘汰。

作为一汽集团旗下自主品牌的销量担当，一汽奔腾深谙此道。

因此，自2018年发布"新奔腾"品牌战略以来，奔腾通过产品、组织架构调整，在销量和品牌上实现了稳健上升。但好像，一汽奔腾并不满足于此。

众所周知，这些年国内自主汽车品牌发展的道路走得实属不易，尤其是国家从政策层面积极鼓励和支持自主汽车品牌的发展，各家造车企业积极向国外学习、向同行学习，学习对方的生产、营销、品牌塑造等，造成一个不容忽视的后果——产品同质化现象严重。而随着合资品牌的外部挤压和价格的不断下探，市场的竞争越来越残酷。

如何才能保有自我、超越自我？国内各自主品牌也都是“八仙过海、各显神通”，使出了浑身解数，求得站稳脚跟，超越同行。

奔腾品牌就是在这样竞争激烈的市场环境中，边摸索边发展壮大的。

继2019年一汽奔腾全年销量达成12.05万台，同比提升33%后，2020年前四个月，一汽奔腾累计销量达到29447辆，同比增长13%，在深受疫情影响的当下，实属不易。

究其原因，和一汽奔腾一直以来坚持在渠道、服务、技术等多个领域进行持续升级密切相关。

比如，自去年一汽奔腾开启了"百店启航 千网焕新"计划以来，已经有超过一百余家经销商店面通过升级焕然一新，让"新奔腾"的品牌形象不断得到提升。而最新数据显示，一汽奔腾在网经销商的数量达到了300余家，合作二网渠道近700家，基本实现了一二三线城市的全覆盖。

技术的提升则关乎产品竞争力的提升，一汽奔腾更是不遗余力。近日，T77 PRO搭载的4GB15TD发动机获得中汽研热效率001号认证。根据中汽研测试，4GB15TD发动机最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h，最高有效热效率为39.06%，已经不逊色于丰田等主流合资品牌的发动机，足见竞争力提升之快。

得青年者得天下。自新奔腾战略发布以来，一汽奔腾就放下身段，读懂年轻人、了解年轻人的喜好，与年轻人平等沟通，融入年轻人语言体系，用年轻人乐于接受的形式进行潜移默化的渗透。二度与《奔跑吧4》节目组携手，正是一汽奔腾年轻化营销策略的重要布局。

随着疫情的影响渐弱，压抑的需求开始得以释放。这一点，从4月国内汽车市场的销售数据开始好转能够清楚看到。

但是，面对已经深受重创的世界经济和汽车上下游产业链停工减产带来的损失，车市依旧不容客观。正因此，中汽协乐观预测，2020年中国乘用车市场销量降幅或在12.5％左右。此种环境下，一汽奔腾的销量增长显得尤为突出。

而随着新领导团队的到来和新产品的推出，一汽奔腾还能给市场带来怎样的惊喜，更让人充满期待。