皮卡换壳造越野，日产这步棋走错了？

前段时间，国产丰田普拉多在国内正式停产，这样一来，国内的合资越野车越来越少。但是有这样一款16万元就能买到的合资越野车型，2.5L+7AT动力靠谱，将近4.9米的车长不输普拉多，高配带四驱，越野性能更是不错，然而性价比如此之高的途达（比奇骏都便宜两万元），却总是被人遗忘。2020年前5个月，途达累计销量不足4000，这是为什么呢？

喜欢越野车的人多，真正越野的人少？

即便是在异常拥堵的城市路段，我们经常能够遇到普拉多、陆地巡洋舰、途乐的身影，甚至三菱山猫、奔驰大G都偶然邂逅，其实硬派越野真的适合城区路段吗？不适合，2.7L的普拉多加速能力甚至不如1.5L自吸桑塔纳跑得快。但是总是有些“土豪”、“暴发户”喜欢，没办法，这年代喜欢越野车的人不少，但是真正拿去走烂路的不多。反倒是普拉多、陆地巡洋舰能赋予车主的身份，途达还真做不来。

就算真的拿去越野，途达2.5L自吸的动力真的够用吗？另外，途达低配的都是两驱版本，两驱车型越野能力不足，四驱版本接近23万元，这个价格哈弗H9不香吗？说白了，途达就是个工具车，而在工具车上做的还不如哈弗好。

皮卡换壳，自降身位？

途达这款车型，实际上是皮卡纳瓦拉的换壳。一款13.98万元的皮卡换壳成的越野车型，途达自然没什么竞争力。这都2020年了，途达还在用老掉牙的鼓刹，实在让人提不起兴趣。

进到车内，就这小裤衩式的方向盘，就这塑料遍布的中控台，完全是皮卡纳瓦拉的那套内饰，就算是换壳车型，郑州日产能不能多少换换品味？就这么不走心的途达，确实很难被认可。

越野没去成，发动机打不起火了？

今年年初，大量人员居家隔离，这一隔离却隔离出不少问题。途达车主在把车子停放三五天以后，再启动却发现车子打不着火。动手能力强的车主开始自己动手丰衣足食：经过车主检测发现，途达在停放时候的静态电流值竟然是正常水平的50倍，也就说是车子内部发生了漏电现象。

深究其原因，竟然是车子的车载互联系统引发的漏电。2020款途达在改款的时候新增了车载互联功能，而这是皮卡车型上所没有这个功能。没有经过多少试验的途达互联系统出问题，也算是情理之中，但是途达是小作坊生产这件事，却是被坐实了。

写在最后

明明是一款带大梁的越野车型，途达的配置却不够良心，顶配车型才有四驱功能显得有些鸡肋。从品牌溢价能力上，途达也没有普拉多、陆地巡洋舰运气好，伪装不了土豪车型。质量上的缺陷更是让途达口碑雪上加霜，种种原因，途达卖不好，也就不是什么难事了。