6月销量|德系、日系劲头足，自主品牌红了眼？

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

其中：

6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。

6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。

厂商销售榜单

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一汽-大众、上汽大众和上汽通用依然分列前三位，一汽-大众销量同比上涨1.9%，上汽大众和上汽通用销量分别同比下滑6.8%和5.2%。值得注意，日系车企领头羊的作用不断显现，东风日产在6月共售出111234辆新车，市场占有率提升至6.7%，排名第四，一汽丰田、广汽本田的销量同比涨幅都在9%以上，广汽丰田涨幅惊人，6月份售出74270台新车，同比上涨44.4%，排在第八位。与此同时，自主品牌中，吉利和长安汽车的数据抢眼，6月分别销售106020辆、81282辆，超越一汽丰田等品牌，分别占据第五位和第六位。此外，吉利1-6月的累计销量510873辆，反超东风日产的483425辆，跻身1-6月销量榜第四名，持续领跑自主品牌厂商销量。

轿车销售榜单

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轿车市场，轩逸以53761台的月销量夺得了6月份的销量冠军，领先第二名朗逸近1.3万台，这也是轩逸第一次与朗逸的差距拉得如此大。值得一提的是，销量前十排行榜上，终于再次出现了两款国产车型，吉利帝豪和长安逸动，吉利帝豪已成为名符其实的长青树车型，逸动则主要凭借逸动PLUS的热销，获得了18247辆的销量，随着逸动PLUS口碑的持续发酵，预计其销量还将持续上涨。此外，思域以26696辆的销量跃居第五，并且值得称赞的是在终端市场，思域几乎没有任何优惠，凭借着造型和性能这两大杀器俘获大批年轻消费者，十分值得自主品牌去深入研究学习。

SUV销售榜单

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SUV领域在疫情后的市场表现更为突出，已连续3个月同/环比实现增长。

其中，前十排名出现了五款自主SUV，除继续领先的哈弗H6小幅下滑外，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋和荣威RX5均同比暴涨，涨幅分别达82.1%、114.7%、591.3%和75.3%。而榜单上五款出现销量下滑得车型，日系车占据三席，6月本田CR-V销售19343辆同比下滑13%，XR-V微跌，日产奇骏双位数跌幅。此外，大众途观延续高速下滑趋势，6月跌幅高达43%，是榜单上降幅最大的车型。

豪华品牌销售榜单

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在豪华品牌中，北京奔驰和华晨宝马分别同比增长33.7%和27.6%，北京奔驰增长率领跑榜单，6月销售60321辆，成为最受欢迎的豪华品牌。

具体来看，高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅244.6%，增势明显，可见这款车的群众基础之强。第二和第三名均来自奔驰，分别是奔驰E级和奔驰C级，6月销15738辆和15230辆，同比增长38.5%和22.7%。

至于豪华SUV方面，毫无疑问前三强被BBA把持着，3-7名排位相比5月也毫无变化，可见市场格局已成型，短期很难有新进入者，能够掀起大的波澜，结合前几月的销量情况可见奔驰GLC已稳居冠军之位，即使奥迪Q5L终端市场疯狂降价促销，似乎都难以撼动奔驰GLC的地位。而宝马X3作为后来者，在6月份的增幅也比较明显，同比增长了13.9%。

MPV销售榜单

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MPV市场方面，不断萎缩的份额让厂家大幅收缩产品布局，仅五菱宏光和别克GL8能维持月销破万。其余合资MPV车型则表现平平，本田奥德赛和艾力绅6月销量不分伯仲，销量分别为3539辆和3524辆，排名第六和第七位，但奥德赛销量同比下降23.2%，而艾力绅销量则增长31.7%。

新能源汽车销售榜单

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特斯拉MODEL 3在5月称霸中国新能源汽车市场之后，6月继续高歌猛进，单月销量达14954辆，在纯电动市场销量份额23%，拿下了接近四分之一的市场份额，与第二名的比亚迪秦 EV拉开较大的差距，Model 3上半年的累计销量也达到了45754辆。

此外，作为曾经的国内新能源市场的老霸主，北汽新能源EU系列6月销量再度下跌，单月销量仅2000辆，同比下滑88.8%，上半年销量也同比下跌76.8%。至此，北汽新能源已经连续8个月处于下滑状态，从同比增长133.5%到下滑76.8%。