纯进口配2.5T油混系统，现代帕里斯帝实力如何

如果说在20万内家用市场，现代还有一定存在感，那么在中大型进口SUV圈子里，韩系车则可以说没有什么声量了。现代汽车旗下的帕里斯帝，从引入国内开始就走的是"闷头卖车"的路子，靠进口身份和大空间攒了一批家庭用户。去年9月，新一代帕里斯帝上市，这一次它不仅换了动力总成，砍掉了V6引擎，价格也往下探了一截，直接打到28.88万元的门槛上。今天这篇文章，就把这款车从里到外捋一遍，看看它到底值不值得家庭用户认真考虑。

新一代帕里斯帝全系一共四款配置，全部搭载2.5T油电混动系统。入门的豪华版指导价28.88万元，是前驱7座；往上走是尊贵版，四驱7座31.68万元，四驱6座32.13万元；顶配Calligraphy鉴赏家版指导价36.18万元，只提供四驱6座。目前综合优惠后入门价28.08万元起，相比老款3.5L自吸车型的起售价低了不少。从价格分布看，入门版和顶配之间差了7.3万元，中间尊贵版走量的意味比较明显——四驱、20英寸轮毂、电动尾门这些实用配置都在这一档，预算够的话大部分家庭会在尊贵版上做选择。

先看外观。新一代帕里斯帝走的是一条跟德系、美系都不太一样的设计路线——它没有用太多折线和棱角去制造攻击性，而是靠宽大的车身比例和横向拉宽的前脸来营造气场。车头那个大尺寸矩形格栅配上两侧竖排的LED日间行车灯，远看有一种方正、沉稳的体量感，停在路边辨识度不低。

车身侧面线条比较平直，前后悬都不长，轮拱做了立体化处理，配合接近2米的车宽，整体姿态偏稳重。用大白话说，这台车开出去不怒自威，但不是那种张牙舞爪的凶，更像是一个穿休闲西装的大个子，给人一种低调的大气感。

具体到配置差异，轮毂是区分版本最直观的地方。豪华版标配18英寸铝合金轮毂，轮胎规格235/65R18，厚胎壁看着偏实用；如果花3000块选装，可以上20英寸配倍耐力轮胎。尊贵版直接给到20英寸轮毂，规格255/50R20。顶配鉴赏家独占21英寸轮毂，轮胎规格265/45R21，扁平比低了之后视觉效果确实更饱满，但胎壁薄了，过减速带和烂路的时候心里要多留个神。天窗方面，双天窗带电动遮阳帘在中高配车型上有配备，入门版只是单天窗。

坐进车内，帕里斯帝内饰呈现简洁高级的风格。中控台用了一整块连贯的面板，中间没有多余的物理按键，空调控制集成在一块触控屏上，上手需要一点适应时间，但操作逻辑不算复杂。

顶配鉴赏家用的是NAPPA真皮座椅，顶棚和车柱包了翻毛皮材质，仪表台和扶手处有木纹饰板点缀；中低配则是皮质和Melange面料混搭。多功能方向盘握感偏粗，左侧分布着巡航按键，右侧是多媒体控制。

挡把改成了旋转式电子换挡，旁边就是一键启动按钮，这个布局释放出了中控下方的储物空间。整体内饰用料在进口现代车型里算有诚意，但跟同价位的自主品牌比，科技感的营造不算激进。

智能座舱方面，新一代帕里斯帝标配了两块12.3英寸的屏幕——一块液晶仪表、一块中控屏，连在一块做成了曲面贯穿的样子，看起来是挺上档次的。车机内置了爱趣听、腾讯小场景和微信，支持CarPlay和CarLife手机互联，日常导航、听歌、语音控制都能覆盖到。另外有个比较实用的功能叫停驻模式：停车熄火之后，短时间内空调和娱乐系统还能继续用，电池电量充足的话大概能撑一个小时。夏天在停车场等人，或者带娃在车里午睡，不用一直打着发动机怠速，这个功能在实际用车中频率不低。高配还有HUD抬头显示和指纹识别，支持指纹开启个人空间、支付等，隐私性做的较好。

车身尺寸方面，帕里斯帝车长5060mm（鉴赏家5065mm），车宽1980mm，高1805mm，轴距2970mm。以我176cm身高实际乘坐来看，前排调好坐姿头部一拳多；6座版二排是两个独立座椅，中间留了过道进出三排很方便，腿部两拳左右，头顶因为天窗稍显压抑但不顶头。第三排不是那种应急小板凳，成年人坐进去腿部还有余量，靠背能电动调，甚至有座椅加热。7座版二排是长条座椅，进出三排得翻折二排座椅，便利性差一些。二三排都支持电动折叠放倒，后备箱能装下两个以上20寸登机箱加几个背包，全家出行装行李不愁。