长城又有三厢轿车！欧拉5三厢版，轿车市场玩起全能通吃的新套路

    现在很多家用轿车，选燃油就没混动，选混动就碰不到纯电，消费者只能被迫二选一。欧拉5(参数|询价)三厢版直接把三条技术路线全部配齐，燃油、混动、纯电一次性申报完成，把选择权完完整整交到消费者手上，家用紧凑轿车市场，又多了一个思路很清奇的选手。

    外观延续欧拉家族辨识度很高的圆形大灯，三种动力版本主体外观几乎一模一样，只靠车尾标识用来区分身份，前包围保留进气口和导流槽，兼顾散热与空气动力学。纯电版本的充电口布置在右前翼子板位置。车身尺寸4758/1833/1626mm，轴距2720mm，属于标准的A+级轿车身段，侧面采用传统门把手，提供多款样式轮圈。车尾做溜背造型，搭配贯穿式尾灯，尾部点缀长城英文标识，整体风格偏向家用稳重，没有过度夸张的运动套件。车身长度不算夸张，城市通勤停车比较友好。

    内饰硬件参考欧拉5家族现有配置，搭载CoffeeOS车机系统，大尺寸中控屏搭配全液晶仪表，支持语音交互、远程控制、手机互联等全套功能。这里只罗列官方公开硬件参数，不做内饰主观感受评价。要客观说明，目前申报信息没有完整披露三厢版座舱的细节差异，不同动力版本之间，屏幕、音响、舒适配置大概率会分出高低，完整配置表要等到上市之后才会对外公布，不要拿两厢版本的满配直接套用到三厢新车身上。

    智驾可以参考家族的CoffeePilot智驾体系，高配版本可以给到多颗摄像头、毫米波雷达，部分版本可选激光雷达，支持高速领航、自动泊车、哨兵模式等功能。但现阶段工信部申报信息没有明确三厢版智驾硬件的标配情况，入门版本大概率只会给到基础L2辅助。还是要老生常谈，辅助驾驶只是辅助工具，遇上大雾、暴雨、强光直射，传感器识别会受影响，开车必须人全程接管，不能过度依赖这套系统。

    动力直接分成三套方案，燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，最高车速190km/h，适合不接受充电、常年跑长途的用户。混动版用上Hi2第五代混动技术，1.5T混动专用发动机，系统综合功率166kW，综合扭矩476N·m，不用外接充电，加油就能实现低油耗通勤。

    纯电版搭载蜂巢14合1电驱，电机最大功率150kW，峰值扭矩260N·m，最高车速170km/h，适合家里有固定充电桩的用户。短板同样很现实，纯电版电池容量、CLTC续航官方还没有对外公示，混动属于HEV非插电结构，没有纯电行驶里程，燃油版后期用车油耗也会高于新能源车型，最终定价会直接决定它的市场竞争力。

    放到十二到十六万区间家用轿车赛道，欧拉5三厢版最大的亮点就是三套动力全覆盖，不管你是不爱充电、想要省油，还是追求纯电静谧，都能找到对应的版本。但它同样要面对一大堆成熟的老牌对手，轿车市场消费者对底盘调校、油耗、保值率都十分挑剔，欧拉做三厢轿车属于新尝试，市场口碑还需要市场去验证。

    不少车友心里犯嘀咕，家用轿车想要多动力可选，欧拉5三厢版值得蹲一波上市吗？我的看法很直白，家里没有固定充电桩，又想多一种动力选择，可以等上市看定价和实车参数；如果追求市场保有量大的成熟车型，也可以多横向对比其他竞品。您怎么看呢？欢迎回复评论！