保时捷78亿甩卖布加迪：30年超跑神话终结

超跑皇冠上的明珠，最终还是被摆上了货架。9月9日，保时捷正式完成出售所持布加迪Rimac和Rimac集团股份的交易，预计获得约10亿欧元，折合人民币78.05亿元。大众汽车集团与布加迪近30年的直接关系，就此画上句号。#头条我来了#

一、交易落地：保时捷出清，30年关系终结

保时捷卖掉的是布加迪Rimac的45%股权和Rimac集团的20.6%股权。接盘方是由HOF Capital牵头、包含阿布扎比投资机构BlueFive Capital的财团。Rimac集团继续保持布加迪Rimac控股股东地位，创始人马特·里马克继续兼任布加迪Rimac CEO，同时接任布加迪汽车总裁。

更值得玩味的是这笔钱的用途：10亿欧元里，2.5亿欧元（19.51亿人民币）已预留用于履行养老金义务。卖超跑换来的钱，先拿去养老。

二、布加迪往事：一个人的偏执，一个品牌的巅峰

故事始于1998年。时任大众CEO费迪南德·皮耶希拿下布加迪品牌名称使用权，当年大众先后收购布加迪、兰博基尼和宾利三个豪华品牌，其中布加迪是皮耶希最激进的项目——他想要一款突破技术极限的车。

2005年，布加迪威龙以1001马力成为首款突破1000马力的量产车，最高时速407公里，神话就此诞生。2019年皮耶希去世后，布加迪曾明确表态：没有皮耶希就不会有今天的布加迪。

最新一代旗舰Tourbillon搭载8.3升自然吸气V16发动机加三台电机，综合输出1800马力，限量250台，售价380万欧元，2026年开始交付。

三、为什么卖：再传奇的品牌，也得给财务报表让路

布加迪这样的超跑品牌，光环巨大、利润稀薄。研发一台V16、跑一轮风洞、造一批限量车，烧的都是真金白银，而年销量不过几十台。

保时捷自己也在转型期，电动化投入是个无底洞。账算不过来的时候，情怀永远是最先被卖掉的东西。