家用SUV怎么选？开了五菱星光L三天，我觉得挺适合六口之家

    这周家里老人过来小住，加上两个孩子一共六口人，平时开的五座车每次出门都挤得难受，就借了朋友刚提不久的五菱星光L，连着开了三天，跑了早晚高峰的市区通勤、周末近郊的盘山公路，还有一趟往返两百多公里的高速县城行，满打满算跑了四百二十多公里，载人载物都试过了，刚好能聊聊这台10万级六座插混SUV的真实表现。

    外观内饰走务实居家路线

    星光L的外观走的是稳重居家的路线，没有太激进的设计，车头搭配贯穿式灯组与竖向日行灯，整体辨识度不低。车身侧面比例比较舒展，短前悬长后悬的设计，也给车内空间预留了更多余地。车身提供苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种配色，我开的这台是晨霜白，日常家用耐脏也显大气。全车标配主动进气格栅，冷车启动时会关闭帮助发动机快速升温，高速行驶时打开优化风阻，对降低能耗有一定帮助。

    内饰采用对称式极简布局，有砂陶棕和云釉白两套配色，我这台是棕内，坐进去的感觉比较温馨，很贴合家用车的定位。车内很多区域都做了防撞圆角设计，家里有小孩的话会放心不少。中控屏搭载灵语智能系统，支持语音控制导航、空调等常用功能，日常操作不用频繁抬手点屏幕。不过车内硬塑料覆盖的区域不算少，毕竟价位摆在这，也在情理之中，整体做工对得起这个价格。

    六座空间适配多人口出行

    这台车的轴距达到2950mm，车身长宽高分别为4980mm、1930mm、1760mm，采用2+2+2的六座布局，空间利用率达到90%，车内套内面积5.6㎡，在同价位里处于比较高的水平。我身高一米七八，坐进驾驶位调整到合适坐姿，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，不会有拘束感。主驾位支持座椅加热，冬天开车会舒服不少，不过副驾是手动调节，经常换人的话会稍微麻烦一点。

    二排是两个独立座椅，支持前后滑动与靠背角度调节，还带有老板键，老人坐在这里可以自行调整到舒适的姿势。两个座椅中间留出190mm的纯平过道，孩子和老人进出第三排不用侧身挤，比很多同类型六座车方便不少。二排还配有独立出风口和USB接口，日常使用很便利。第三排的表现超出我的预想，一米七五的成年人坐进去，腿部还有一指多的余量，头部也不会顶车顶。后备箱常规容积383L，含101L下沉储物空间，放倒三排可扩展至1103L，装载能力够用。

    动力平顺，纯电通勤足够用

    星光L搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率78kW，最大扭矩130N・m，前置单电机最大功率170kW，最大扭矩280N・m，匹配E-CVT变速箱，官方零百加速时间为8.2秒。我日常在市区开，大部分时间用纯电模式，动力响应很跟脚，起步和超车都很轻快，0-50km/h加速仅需3.6秒，早晚高峰变道、跟车都很从容，完全不会有肉的感觉。就算满载六个人，市区行驶的动力也够用，不会显得吃力。

    高速路段我特意试了满载状态下的表现，时速100公里之后再加速，动力储备不算特别强劲，但超个慢车还是没问题的，最高车速可达190km/h，日常高速巡航完全够用。整套混动系统的平顺性不错，发动机介入时的震动和噪音都不明显，不刻意感受的话很难察觉。续航方面，这台车配备37.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航260km，我日常通勤一天三十公里左右，充一次电能用一周多。快充30%到80%仅需15分钟，满油满电综合续航1260km，长途出行也省心。

    底盘调校偏向舒适家用

    底盘采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架结构，由摩缇马帝团队完成调校，整体取向偏向舒适，很符合家用车的定位。平时走市区的烂路、减速带，悬架能过滤掉大部分震动，传递到车内的颠簸很柔和，不会有生硬的弹跳感，老人和孩子坐后排也不容易晕车。过一些连续的小坑洼路面时，底盘的整体性不错，没有松散的感觉，这个表现在同价位里算是比较好的水平。

    不过悬架偏软也带来了一些问题，过比较大的坑洼或者高速过弯的时候，车身侧倾会稍微明显一点，快速过减速带的话，车尾会有轻微的二次回弹。但日常家用的话，这种调校反而更合适，毕竟没人会开着家用SUV去激烈驾驶。转向手感比较轻盈，指向不算特别精准，但好开易上手，女生开也不会觉得费劲。最小转弯半径为5.9m，在市区掉头、钻小巷都很灵活，不会因为车大就不好开。

    辅助驾驶与车机侧重实用

    车机系统搭载灵语智能操作系统，配备8GB运行内存与128GB存储空间，支持4G网络和手机远程控制，日常使用流畅度还不错，没有明显的卡顿。语音助手支持双音区识别，主驾和副驾都能发出指令，控制导航、空调、车窗、多媒体这些功能都没问题，识别准确率也比较高，开车的时候用语音操作，能提升不少安全性。车机还支持Hicar、Carplay等多种手机互联方式，不同手机的用户都能适配。

    驾驶辅助方面，不同配置版本的差异比较大。入门的舒享型只有定速巡航和倒车影像这些基础功能，中高配的臻享型和旗舰型搭载灵眸辅助驾驶系统，配备1颗前视摄像头、4个环视摄像头加6颗超声波雷达，支持前向碰撞预警、自动紧急制动、透明底盘和540度全景影像等功能。旗舰版还额外加装2颗毫米波雷达，增加了盲区监测、开门预警、后向碰撞预警等功能。我开的这台是臻享版，全景影像和自动紧急制动日常用得最多，小区停车特别方便。

    用车成本低，配置贴合需求

    价格方面，星光L的上市权益价从10.98万到13.28万，一共三个配置版本，分别是舒享型、臻享型和旗舰型（详情请咨询当地经销商）。这个价位能买到一台六座插混SUV，性价比还是比较高的。用车成本方面，纯电通勤的话，一公里电费不到一毛钱，比燃油车省很多。就算是馈电当油车开，百公里油耗4.9L，加92号汽油就行，一公里也就四毛钱左右，对于多人口家庭来说，养车压力不大。

    配置方面，全系标配的实用配置还不少，比如电动尾门带位置记忆、无感进入和无感启动、LED自动大灯、主动进气格栅这些，都是日常高频使用的功能。中高配版本还有前排座椅加热、主驾50W无线充电、外后视镜电动折叠加热这些功能，都比较贴合家用需求。不过也有可以提升的地方，比如中低配的副驾和二排都是手动座椅调节，音响只有六个扬声器，对音质有要求的话可能需要后期改装。

    整体总结与选购建议

    开了这三天下来，我觉得五菱星光L的定位非常清晰，就是主打多人口家庭的家用需求。它的优势很明显，同价位里比较宽敞的六座空间，平顺够用的动力，还有不错的经济性，实用的配置也刚好戳中了很多家庭用户的痛点。如果你家里有六口人，预算在10到13万左右，想要一台能通勤、能长途、用车成本低的SUV，这台车很值得去试驾感受一下。

    当然它也不是没有缺点，比如车内硬塑料偏多，入门版的辅助配置比较基础，悬架偏软不适合激烈驾驶，但结合它的价位来看，这些问题都在可接受的范围内。买车本来就是看需求取舍，对于看重空间、经济性和实用性的家庭用户来说，星光L确实是一个比较务实的选择。如果平时充电方便，主要是市区通勤，入门版就够用；如果经常跑高速或者对安全配置有要求，更推荐选中高配版本。