新能源渗透率47%，日系3.2%领跌合资品牌榜首，再不出手就迟了

根据乘联会信息，5月份全国乘用车市场零售171.0万辆，其中常规燃油车零售91万辆，同比下降23%；新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。

这一增一涨的态势，表明中国新能源车把传统燃油车打的节节败退。

新能源渗透率方面，零售端渗透率已经高达47%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点，50%大关近在咫尺；批发端渗透率为44.2%，也较2023年5月34.0%的渗透率提升10.2个百分点。

按月份来看，渗透率也是节节攀升，1月-4月，渗透率分别为32.8%，35.8%，41.6%和43.7%。

王传福关于油车主导乘用车市场的语言，似乎正在实现。

需要特别提起的是，5月份合资品牌大溃败，同比下降21%。其中日系跌幅最大，高达3.2%，领跌榜首。德系下降2%，美系下降1.4%。

换句话而言，中国新能源品牌吃掉的市场，主要来源于日系。

所以，丰田为首的日系急了，使出了最后一招王炸。

技术上，丰田还有王炸吗？

先说结论，技术上，丰田已经没有王炸。

燃油车方面，技术上已经发展到尽头，很难再有技术突破，丰田的技术已经全部显现出来，丰田没有王炸；

新能源车方面，丰田核心的技术都跟中国企业合作，唯一剩下的，就是品牌了。

所有，无论是公众、消费者还是车企，都应该彻底打破丰田技术神话，揭开丰田所谓的技术面纱，你会发现，丰田的技术，没有王炸。

氢能算是丰田王炸吗？丰田确实在氢能应用领域储备了一定的技术并申请了大量的专利。但在中美两大主要汽车消费市场都押注电动化的情况下，丰田的氢能技术根本无法体现其技术优势。

除非中美两国转舵使用氢能为驱动能源，否则丰田氢能的专利壁垒（陷阱）根本就是废纸一张。所以氢能技术不算王炸，直接出局。

固态电池算是丰田王炸吗？23年，日本媒体曾向丰田章男提问：丰田能够通过固态电池反超比亚迪。结果直接遭到无视，丰田章男问非所答：固态电池很重要，但软件和电池管理等其他方面也很重要。

潜台词就是：别问啦，别逼我撒谎！

相反，中国在固态电池方面有不少企业取得进展，比如上汽就已经量产了半固态电池，固态电池的研制和量产也在稳步推进，见文章《》

除了拿不出明显的技术王炸，丰田还寻求与中国厂家合作，意图增加自身的技术魅力。

比如，三电方面，丰田和比亚迪合作；电池方面，丰田和宁德时代合作；智能驾驶方面，丰田和华为合作。

汽车零件很多，但最主要的这几件，算得上核心技术的着几件，也是最赚钱的这几件，丰田都选择跟中国厂家合作。如果丰田真有压箱底王炸技术，留着生崽吗？

技术上丰田没有王炸，不代表隐秘战线上丰田没有王炸。如今，丰田隐秘战线上的王炸出动了。

近日，江淮集团原董事长左延安在某论坛学术分享时表示，特斯拉、比亚迪颠覆丰田行业老大的可能性不大。

左延安表示，丰田是全世界少有的能“打节奏”的企业，它口袋里有50张牌，它们知道什么时候打出王炸，什么时候打出小牌。而不是像一些公司一样，产品还没有成熟时就急于将（产品）推出市场，而（丰田）会选择合适的时机出手。

左先生这是在坚定大家对丰田第一的信念和印象。

还有某汽董事长，在重庆汽车论坛上公然以所谓的长期格局为论调呼吁“油电同权”，其本质是恢复丰田本田燃油车的辉煌，这是皇军让我给你带句话吗？！

但凡明白新能源是国家战略，就不会迷恋传统燃油时代，迷恋两田，就不会呼吁改变政策，而是应该积极加入电车大浪潮中，推动电车战略的实施和走向世界。燃油车时代，外资品牌收割中国；新能源车时代，中国把外资品牌打的满地爪牙。作为国企董事长，为何如此迷恋燃油车、混动车呢！

此外，中国汽车蓝皮书论坛某主席表示，中国汽车太卷，都卷到国外了，意图打败日韩车企没那么容易；还揶揄新能源汽车邮箱比纯燃油车邮箱还大。他是想表达中国新能源油箱大，是伪新能源吗？

这些就是丰田的王炸，隐秘战线的王炸，有所谓的专家、协会主席以及把控要职的董事长。

通过舆论战，坚定公众对丰田的不可战胜信念，维护日系技术光环神话以及为丰田本田产品摇旗呐喊。

所谓明枪易躲暗箭难防，这样的隐秘战线，你叫比亚迪怎么防？

如果丰田真刀实枪拼技术，相信比亚迪能够赢，赢面还很大，但如果拼隐秘战线，中国车企都还的叫丰田一声师傅。