福特是一家来自美国的车企，但福特卡车可并非来自美国。如今的福特卡车品牌隶属于土耳其Otosan公司，在Otosan生产的基础之上，福特卡车推出了F-MAX等多种卡车产品，并利用区位优势大力开展自己的欧洲业务。
福特卡车将自己称之为“欧洲第八个卡车品牌”，继斯堪尼亚、奔驰、曼恩、沃尔沃、达夫、雷诺、依维柯之后，从中可以看出福特卡车的野心。福特卡车将攻略欧洲市场的首站放在了德国，迄今为止，福特卡车已经向德国的400多家运营商交付了超过1000台牵引车，2023年的市场份额为1.2%。
2023年年底，福特卡车在土耳其发布了全新的F-Line系列重卡。在福特卡车的家族定位中，F-Line是价格更低、更为入门的卡车产品。相较于自家大哥F-MAX车型来说，F-Line基于卡车界“活化石”：福特Cargo系列车型进化而来，虽然车型平台较旧，但这也造就了F-Line超强的性价比。
5月底，福特卡车德国分公司召开了发布会。在本次发布会上，F-Line车型被正式引入德国销售。虽然F-Line车型基于老旧的Cargo系列车型平台，但其外观已焕然一新。它的设计语言与自家大哥F-MAX一致，前面罩为倒梯形的盾牌式造型，通体熏黑，显得更富肌肉感。大灯采用竖直式设计，组合式灯光与F-MAX同款，共享家族式的设计语言，整体外观相当硬朗。
在福特卡车的重卡产品线中，F-Line几乎是定价最低的那档。为了降低成本，车辆自然要在细节之上做出取舍，例如：驾驶室悬置就进行了缩水，采用了四点式机械弹簧减震。在舒适度方面，F-Line肯定不如采用了气囊驾驶室悬置的F-MAX，但成本低也是其优势。
同时，福特F-Line继承了Cargo系列车型的驾驶室，它采用窄体设计，显得轮拱巨大且突出。同时，F-Line车型基于较老的平台，这使其的驾驶室地板高度较高，内部发动机鼓包更大，再加上无高顶驾驶室配置，使福特F-Line的车内空间并非充裕。
针对不同领域的需求，福特为F-Line推出了多种车型配置，包括牵引车及底盘车、4x2及6x4等驱动形式，覆盖公路运输及工程运输场景。上图为F-Line 4x2牵引车，选装了福特卡车官方推出的侧裙板，并采用了钢制轮圈，以此来降低购置成本。即便如此，F-Line牵引车仍可选低鞍座配置，鞍座高度可在98厘米至125厘米之间调节，可牵引内高3米的大容量挂车。
此外，福特还为F-line牵引车提供了工程运输版本配置。相较于普通车型来说，工程运输版本车型安装了车载液压泵，并搭配液压输出口，可为挂车提供液压动力，支持自卸挂车等挂车车型的工作。
福特F-Line的杀手锏在于：它采用了与F-MAX类似的动力配置。新一代EcoTorq直列六缸柴油发动机作为标配，排量12.7升，4x2车型匹配450匹马力版本，6x4车型匹配480匹马力版本。根据车型配置、变速箱配置的不同，发动机的扭矩也并不相同。比如：应用于牵引车的450匹机型能输出2300牛米扭矩，而应用于8x4工程车底盘的450匹机型能输出2500牛米扭矩。