4月25日，在2024北京车展上，梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技亮相发布会，可以说为中国消费者准备了一道最“豪”的“满汉全席”。
发布会结束后，封面新闻应邀在奔驰展台专访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生。
两月三次来华，康林松高度重视中国市场，支持中德深化合作
“从2024中国发展高层论坛，到陪同德国总理访华，再到本次北京车展。康林松先生两个月三次来到中国，这可以看出他对中国市场有多么重视。近些年，德国总理访华都会带着关注中国业务的商业代表团，这彰显了中国市场的重要性。”唐世凯先生向封面新闻介绍。
唐仕凯表示，“中德保持着良好的双边关系，双方互为重要的贸易伙伴，我们非常支持中德合作继续深化，也很高兴康林松此次陪同朔尔茨总理访华。在当前这样的环境下，我们对中德关系的发展持积极态度，对此保有信心。我们从媒体那里听到的声音都比较正面，大家都非常认同中德关系的重要性。我认为中国汽车产业以及中国市场对德国经济界来说也非常重要，我们会在中国继续投资。我们曾多次公开表态反对贸易壁垒，让大家可以自由竞争，推动自由贸易，并将最终的选择权交给客户。”
电动化转型决心不变，将加强与中国科技企业合作
当前，在纯电车型选择上，虽然已有纯电的梅赛德斯-奔驰、纯电的迈巴赫、纯电的大G、纯电的AMG车型等产品序列。但唐仕凯先生表示，“梅赛德斯-奔驰推动电动化转型的决心没有变，我们会继续加强和中国企业的合作，因为最终的目的是要打造最适合中国客户和中国市场的产品，这点已经在近些年来取得了很大的成功。”
他还表示，“我们积极拥抱中国在软件开发、高精尖人才和供应商合作伙伴等方面的优势，进一步加强在华研发，让我们的产品更符合中国市场的需求，所以我们会继续进一步加强与中国科技企业的合作。”
与此同时，“2025年，MMA平台包括CLA车型会开始在华投产，也将提供中国专属的版本。我们将充分挖掘MB.OS架构的潜力，与中国的科技公司合作，提供针对中国市场的功能。”
数字化领域立足中国，反哺德国乃至全球市场
“中国创新潜力非常大，诸如新质生产力等的发展政策会让中国创新速度更快，特别是在汽车产业更是如此。我们的德国研发团队也意识到中国研发速度非常之快，比全球其他市场的研发速度都快。所以，我们在中国会不断加大投入、加大本土化，并和高校、科技企业以及其他合作伙伴展开进一步的合作。”唐仕凯先生向封面新闻透露。
他还表示，“面对中国汽车行业的高速发展，我们在中国市场也推出了副驾屏幕、智能语音助理、L2+智能导航辅助驾驶、车内游戏等对于消费者来说很有吸引力的功能。4月26日，康林松先生和其他参加北京车展的德国同事一起体验这些本土化配置。他们每次试驾的时候都会对本土车型的数字化功能印象深刻，并认为欧洲的客户可能也会对此非常青睐。所以我们一直在说，我们致力于在中国做更多的创新，并反哺全球、反哺德国。”
与此同时，4月19日，梅赛德斯-奔驰上海研发中心启用了配备先进试验室的全新大楼，标志着在中国的研发进入了“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。唐仕凯先生还透露，“目前，中国研发团队正在我们的一些国际研发项目中发挥着主导作用，包括插电混动车型的全新电池组、全新后排娱乐系统，以及为搭载MB.OS操作系统的新车型打造的智能互联和自动驾驶功能。”
结语：从康林松先生两月三次来华、带队体验本土车型数字化功能、到上海研发中心新大楼投入运营，再到将加强与中国科技企业合作，我们可以感受到中国市场在梅赛德斯-奔驰心中的地位。正如专访时，唐仕凯先生说的那句话，“中国虽非故土，却亲似家园，中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场，是创新速度最快的市场，也是客户群体最年轻的市场。”