斯巴鲁 BRZ tS 很棒，但它仍然不是 STI
性能升级增强了 BRZ 体验——只是不要期待全面的 STI 模型。
我们不会买 BRZ STI，别再问了。相反，斯巴鲁会很乐意卖给你一辆带有一些 STI 装饰的 BRZ，比如更大的刹车、更好的悬架和升级的视觉提示。BRZ tS（或由 STI 调校）不是我们 10 多年来一直渴望的硬核车型，但它仍然表现得足够好。
引擎盖下是与每辆BRZ相同的 2.4 升自然吸气水平对置发动机，通过六速手动变速箱向后轮传送 224 马力和 184 磅英尺的扭矩。这里没有自动变速箱。
规格简介
斯巴鲁 BRZ tS
引擎
2.4 升水平对置四缸发动机
输出
224 马力 / 184 磅英尺
0-60英里/小时
5.4 秒
重量
2,846 英镑
价格/经测试
$36,465
tS 是否值得拥有更大的动力？当然。即使是一点点额外的低端扭矩也会让 BRZ 在低转速时感觉不那么迟钝。斯巴鲁，装上涡轮吧。但是水平对置发动机在冲入二档之前仍能猛烈地加速到 7,000 rpm 的峰值，而且一旦启动，速度就相当快。只需一分钟。
但直线速度比不上出色的操控性。对于你们这些认为标准 BRZ 太软的狂热分子来说，tS 配备了更硬的日立减震器，可以增加镇定性。前减震器是可变的，有助于保持汽车前部更软（略微），而后部的固定减震器则可在颠簸和起伏的路面上行驶。这都是魅力的一部分。
tS 在转弯时表现得非常神奇。虽然行驶时会有些僵硬，但车身的倾斜度却非常小，并且赋予了汽车无与伦比的可预测性。底盘非常平衡，标准 Michelin Pilot Sport 4 夏季轮胎的额外抓地力让您无从下手。转向也是顶级的，在整体响应、感觉和反馈方面，只有同价位的马自达 Miata 能与之媲美。
更大的制动转子前部尺寸为 12.8 英寸，后部尺寸为 12.4 英寸，比基础型号分别大 1.2 英寸和 1.0 英寸。它们能更好地让 BRZ 减速，而不会感觉过于急躁。制动卡钳涂成金色，巧妙地向之前的 STI 车型的车轮和装饰致敬。
优点：操控性和平衡性极佳、乐趣无穷、价格实惠
BRZ tS 是一款彻头彻尾的驾驶者之车。但它作为日常用车也并不差。当然，行驶起来很僵硬，高速公路上噪音很大，但斯巴鲁 Technica International 在内饰上添加了一些更好的元素，使其更加宜居。仪表板和车门板上点缀着额外的绒面革装饰，座椅上装饰着蓝色装饰，还有大量的 STI 标志（真是诱人）。感觉比最漂亮的 BRZ Limited 略有升级。
运动型桶形座椅非常舒适，有足够的支撑力，适合赛道驾驶，并且背部和臀部支撑力极佳。它们在对抗颠簸的驾驶过程中表现良好。手动调节很难找到完美的座位位置——对于一辆试图保持轻便的汽车来说这并不意外——但它们至少有加热功能，这很好。
技术不是 BRZ 的强项（不过在山口疾驰时你不会在意）。8.0 英寸触摸屏反应迟钝，信息娱乐系统图形过时。标准 Apple CarPlay 和 Android Auto 意味着你可以完全避免它，但这些仍然需要电线。复古风格的数字仪表盘看起来锐利，并具有 tS 特定的 STI 图形。启动时甚至还有一个自定义的拳击手图形，只是为了好玩。