2024 款凯迪拉克 Lyriq 评测：豪华 SUV 的电动汽车与众不同
优点
价格实惠且符合电动汽车激励条件
宽敞的客舱安静且设备齐全
超级巡航让公路旅行更快乐
缺点
在某些高速公路路面上行驶不稳定
有些车厢装饰看起来比感觉起来更好
仅 AWD 版本具备牵引功能
电动汽车可能已经竞相以惊人的直线速度来巩固其酷炫的汽车地位，但可以说，在豪华车领域，取代内燃机才是最有意义的。2024 款凯迪拉克 Lyriq 就是有力的证据：这是该汽车制造商全新全电动系列中的第一款车型，旨在将凯迪拉克买家长期以来所喜爱的特质与当今以电动汽车为重点、痴迷于 SUV 的世界现实相结合。
结果并不是最大的凯迪拉克电动车——那将是即将推出的2025 款 Escalade IQ——但它是针对广受欢迎的中型 SUV 细分市场而设计的。它也不是最昂贵的或最奢华的——那将是30 多万美元的定制凯迪拉克 Celestiq——但它符合美国电动汽车激励措施的条件，可能会使其近 6 万美元的起价略高于 5.1 万美元。
通用汽车坚称Ultium 平台早期的 Lyriq 生产瓶颈已经得到解决，凯迪拉克的电动汽车已经没有障碍了——也没有借口了。那么，这款出乎意料的平价电动豪华 SUV 是否满足了所有必要条件？
凯迪拉克应有的闪亮
在很大程度上，Lyriq 一眼就能看出是凯迪拉克。与汽油驱动的 XT 系列相比，它是一款更低矮、更矮小的 SUV：比 XT5 长半英尺多，但矮了近两英寸，宽了近三英寸。由此产生的轮廓看起来更具侵略性，也更有意图，然后凯迪拉克在上面涂上了大量亮色。
尽管如此，离地间隙等实际问题并没有像您预期的那样受到影响。 EV 的 7 英寸离地间隙仅比 XT5 低 0.8 英寸。 Lyriq 车主是否会冒着损坏汽车的风险，尤其是在佩戴这款 Luxury 3 饰边的抛光 22 英寸合金轮毂并以 Nimbus Metallic 淡蓝色涂装（625 美元的选配，以及 600 美元的黑色喷漆车顶）时？可能不会。即使是更便宜等级的标准 20 英寸轮毂也不适合在泥泞中玩耍。
前部大灯具有转弯功能，可在弯道处投射 LED 灯光，而豪华版车型配备加热挡风玻璃，可防止雨刷结冰。后部配备电动升降门（豪华 3 版车型可免提触发）和 LED 尾灯。
速度足够，但不过快
在标准的后轮驱动形式下，Lyriq 拥有 340 马力和 325 磅英尺的扭矩。搭配凯迪拉克的单个 102 千瓦时（可用）电池选项，EPA 额定续航里程为 314 英里。我自己的混合驾驶时速为每千瓦时 2.5 英里，请注意；这意味着更保守的总里程为 255 英里。
再多花 3,500 美元，凯迪拉克就会推出第二台电动机，驱动前轮。这将使整个系统功率提高到 500 马力和 450 磅英尺的扭矩，但也会略微降低总续航里程。续航里程下降到 307 英里，但有趣的是，Lyriq AWD 的综合数字为 89 MPGe，比 RWD 高出一个百分点。事实证明，RWD在高速公路上的效率略高，而 AWD在 EPA 的城市循环中效率同样略高。