近年来，随着新经济、新业态、新模式的不断涌现，催生出一大批模式新颖的新职业。近日，人力资源和社会保障部发布公示，拟增加智能网联汽车测试员、用户增长运营师、储能电站运维管理员等19个新职业。新职业里承载着时代的新意，吸引了一批又一批年轻人在新职业赛道打拼。大众日报•大众新闻客户端推出“新职业观察”系列报道，首期关注智能网联汽车测试员。
高耸的写字楼背后是蓝天，蓝天怀抱下的是一片宽阔平整的车间厂房，厂房内的规定线路上，一部叉车在行进着，车头前的叉盘平稳伸出对准目标的货物，抬高、举起、前进、放低。而仔细去看叉车的驾驶室内，却是空荡荡的一片，里面并没有人。
距离叉车不远处，一位青年正俯着身子，电脑在一个货物垒砌的台子上，他的手指在键盘上不断敲打着，键盘嘀嗒作响，一串串代码从指尖流淌到屏幕上，再顺着网络的电磁波传递到叉车的接收器里。无人的叉车就这样被操控者而掌握。
这位操控者名叫韩金雨，是这辆叉车的测试员。
在位于淄博临淄的北航天汇研究院，记者看见了运行在设定路线上的无人叉车、物流小车，车里没有人，但行驶却十分流畅。“在测试里发现问题再解决掉问题，肯定要比在应用之后再去做这件事更好，防患于未然，在这个阶段解决了，量产就顺畅了。”韩金雨对记者说。
“做智能网联汽车测试员最主要的就是喜欢。”韩金雨说，他从小就是一名汽车发烧友，上了大学后愈发地喜爱上了车辆、机械，沉浸在结构的世界里，想要成为一名工程师。这样的执着与热爱让韩金雨选择考研，来到北航就读车辆工程。
近些年来国内新能源汽车和自动驾驶的“风口”兴起，技术日新月异、飞快发展。韩金雨也感受到了智能网联汽车的潜力和未来，他毅然决然地选择来到淄博、来到北航天汇研究院，成为一名智能网联汽车测试工程师。“除了热爱，另外一个原因就是淄博尤其是我们研究院，产业机车非常好，舜泰汽车的结构底盘一直是走在行业前列的，我们和他们合作，舜泰解决硬件，我们来解决软件，等于是一个双剑合璧的效果。”韩金雨告诉记者。
智能网联汽车测试员是一个非常宽广的职业赛道。韩金雨要做的是相对复杂一些的测试工作，这要求测试员需要懂一部分技术，懂得研发的底层逻辑。而在韩金雨看来要想成为一名优秀的测试员，需要了解和掌握的技能也比较多。
智能网联汽车是结合了自动驾驶和车联网技术，需要在开发和上市前进行广泛的测试，以确保其安全性、可靠性和性能。“我们要制定和实施测试计划，包括这个车辆的测试目标、范围和方法，软件上一些指标和数据的收集。”韩金雨对记者说，“我的梦想就是让无人驾驶照进现实，无论是特种装备还是乘用车，都能实现真正意义上安全的无人驾驶。”
而要实现韩金雨的梦想，最重要的就是自动驾驶，“目前的自动驾驶是从L0到L5的一个划分，我们在做的就是让这些特种装备能够具备单车智能、多车协同、车路云协同的功能。现在我们可以达到的是L4级别的自动驾驶，已经属于高度自动驾驶，这意味着在大多数情况下，车辆能够自行驾驶，无需驾驶员进行任何操作。这一级别的自动驾驶技术主要依赖于实时更新的道路信息数据，以实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等真实场景应用。然而，L4级自动驾驶仍存在一些限制条件，如车速上限和特定驾驶区域的限制。”毕业于天津大学的王涛是北航天汇智能网联汽车研究院的研发人员，他和韩金雨算是一对搭档。