这两年中大型6座SUV火爆，但大5座车型同样有不少卖的好的，像理想L7和宝马X5都是销量榜单前几名的常客，价格便宜一些的纯燃油大五座SUV车型中，大众揽巡卖的也还不错，去年的月销量基本上维持在三四千台，今年下滑了些，但也还有2000台左右，整体排名还是挺靠前的。
揽巡可以看成是对标大众途昂X的车型，主要是跟6/7座的揽境形成错位竞争，针对大5座市场发力，但跟途昂X不一样的是，它并未采用溜背造型设计，看着更加传统一些，并且它的外观也没有简单的套娃揽境，还是设计出了自己的风格，在大众系里，这样的做法算是比较难得了。
前脸格栅尺寸不大，与大灯组融合在一起，内部是镀铬横条中网，镶嵌大众标志，看上去整体性较强，车头高大，敦实，气势还是挺强的。
侧面造型饱满，采用隐藏式B/C/D柱设计，有着悬浮顶的效果，另外它还有撞色车顶版本，黑顶与浅色车身对比强烈，看着更时尚，配备18/20/21英寸三种尺寸轮毂，造型上有密集多辐条、银黑双色五辐式以及纯黑五辐式可选，个人觉得21英寸的纯黑轮毂更好看，跟庞大车身搭配的更协调，不过轮胎只有45的扁平比，日常使用舒适性一般，且遇到坑洼路面还要多加小心，要不然容易鼓包损坏。
车尾饱满简洁，配贯穿式尾灯组，下包围处低配车型配双边共两出排气装饰，高配车型配双边共四出排气装饰，实际上采用的隐藏式排气布局。
内饰采用类似双联屏的设计，液晶仪表10.25英寸，中控屏12英寸，配真皮包覆三辐式多功能方向盘，高配车型在3点和9点位置做了打孔处理，驾驶握感要更舒适一些，马鞍区下方做了掏空处理增加储物空间，上方是小巧的电子档把和两个推拉盖板，打开之后分别是杯架的前排手机无线充电。
这套内饰已经尽可能的简化，仅保留了一排控制多媒体音量的按键，空调、电话、导航等都可以通过语音交互来控制，内饰的材质用料符合这个价位的水准，中控台面大面积的软性材质包覆点缀缝线处理。
定位中大型SUV，长度为4936毫米，比途昂X还要略微大一些，宽度很吓人，超过了2米，达到了2015毫米，高度为1756毫米，这体格绝对是一个大家伙，轴距倒是跟途昂X一致，都是2980毫米，这样尺寸的SUV做出来的大五座，内部空间相当阔绰。
实车体验，身高175厘米体重153斤的乘员在前后排都有超过1拳的头部空间，坐在第二排的腿部空间可以用肘来比划了，差不多有一个手肘的空间，可以肆意的翘起二郎腿。后排座椅支持角度调节，能获得比较舒适的坐姿。
后排地台略有突起，坐垫中间位置较短，满载3人时中间乘坐不算舒适，不过车身宽度大也有优势，就是坐3个成年人也不会太过拥挤。
长尺寸除了带来较大乘坐空间外，还有较大的后备厢容积，揽巡的后备厢常规容积是656升，可以放下满载5人的行李，后排座椅支持4/6比例放倒，可以放平变成一台纵深很大的床车，露营或者自驾旅行比较合适。
相比空间的出彩，动力部分反倒是没什么出奇的，搭载2.0T高低功率发动机，低功版最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩320牛·米，高功版最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛·米，全部匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速低功版10.2秒，高功版9.1秒，都不算快，只能说是够用，高功车型标配四驱，底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
配置比较丰富，标配7安全气囊和L2级智能驾驶辅助，目前终端优惠6万+，算上置换优惠更大，价格合适，从配置来看，330TSI豪华巡逸版就够了，不过对于这么大一台车来说，还是建议选择380TSI系列，动力相对更充沛，起步和高速的变道超车也都要更从容一些。