长城汽车还推出了新款大型 Cannon Alpha 皮卡，采用混合动力和柴油动力。油壶是该系列中更棒的选择吗？
优点
高级舱位介绍
适合支出
2.4 升发动机比现有的 2.0 升发动机动力更强
按需 4×4 系统
清晰的双 12.3 英寸显示屏
比混合动力更省油
需要改进
农业后轴行驶质量
恼人的驾驶员监控系统
无法与其他带有 grunt 的车辆匹配
错过了分体式尾门
传动系统需要进一步改进
长途跋涉很累
在澳大利亚，Ute 随处可见。无论你看向何处，你都会看到一辆。在早上或下午的通勤途中，你很可能会看到无数辆。无论是工作还是娱乐，澳大利亚人都对这种特殊的车辆类型非常痴迷。
全球汽车制造商已经意识到了这一巨大的销售机会，因此当地的皮卡市场正在不断扩大。起亚的第一款皮卡Tasman已确定将于 2025 年上市。比亚迪将于今年将其第一款Shark 皮卡（一款混合动力车）引入澳大利亚。
现在，长城汽车又为现有的Ute Cannon打造了一款尺寸稍大、品质更高级的车型——Cannon Alpha，以拓宽其双驾驶室产品线。
虽然头条新闻是长城汽车成为第一家向澳大利亚推出汽油电动混合动力汽车的汽车制造商，但它还为其 Cannon Alpha 配备了升级版的 2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机。
当然，它比 Cannon X 或XSR动力更强，但 Alpha 如何推动皮卡市场的发展？还是它只是遵循了其小型 Cannon 兄弟车型所建立的模式？
那么现在是时候通过入门级 Lux 柴油版来找出答案了。
Alpha Lux Diesel 的特点和价格选项有哪些？
我们的测试车售价为 51,990 澳元，是新款 Alpha 系列的入门级车型。
作为标准配置，Lux 柴油等级具有以下特点：
LED 大灯和日间行车灯
18 英寸合金车轮
双 12.3 英寸触摸屏和仪表盘屏幕
双区域气候控制
六扬声器音响系统
无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto
电动后差速锁
四种驾驶模式
360 度摄像头
人造皮革内饰
轮胎压力监测
单片式尾门
至于选项，我们的 Alpha Lux 柴油机一如既往地原装，但一系列配件将及时提供给车辆。
我认为这款中国制造的皮卡配置合理，性价比高，功能上也毫不吝啬。一款类似的福特 Ranger XLT 2.0 升车型售价约为 70,300 澳元（新南威尔士州），而配备四缸涡轮增压柴油发动机的大众 Amarok Style售价也将轻松超过 70,000 澳元。
在最近评测了混合动力旗舰版高规格 Ultra（售价 64,990 澳元）之后，价格高出 13,000 澳元的基础 Lux 级别在标准配置方面似乎并没有什么差距。
Alpha Lux Diesel 如何驾驶？
GWM 高端皮卡的一大变化是使用排量更大的 2.4 升涡轮增压柴油发动机，输出功率为 135kW/480Nm，并配备配备九速自动变速箱的四轮驱动系统。这比标准 Cannon 皮卡的 120kW/400Nm 的动力不足要好得多。
那么路上的情况怎么样？
在城里，大多数情况下，Alpha 柴油机感觉动力十足。坦白地说，它并不比 (255kW/648Nm) 汽油电动超混合动力系统动力弱，说实话。
2.4 升发动机缺乏一些改进，就像许多四缸发动机一样，但在驾驶 Alpha 柴油机几百公里后，这款动力系统恢复了相当不错的油耗。经测试，它的平均油耗为 8.8 升/100 公里，比我在驾驶柴油机之前驾驶的 Ultra Hybrid 要好得多。
相比之下，混合汽油的综合油耗仅为 11.0 至 12 升/100 公里。
长城汽车表示，它为这款 2.4 升柴油机配备了新型可变几何涡轮增压器，但我必须说，我发现它的响应并不像我预期的那样迅速。至于传动系统的其他部分，我发现九速自动变速箱也有点迟钝和反应迟钝。
变速器只是突然变速，而不是迅速接合。它能快速进入高档位，但这最终会影响响应。
这款 Alpha 皮卡最明显的缺点，也是这款混合动力车的一大问题，就是乘坐舒适度。当然，皮卡在提供舒适度方面会像一些乘用车或 SUV 一样挣扎，但这款 Alpha 皮卡的驾驶体验总是让人疲惫不堪。
空载时，后轴似乎能感知到路面上的所有不平整，并将这种不平整直接传递到你的背部和脖子上。钢板弹簧的垂直运动让人不舒服，整个体验似乎不够精致，尽管这款车被宣传为更高端的产品。
我认为，皮卡乘坐质量的真正标杆是大众Amarok，它在路上行驶的感觉非常像轿车。与之相关的福特Ranger 也有类似的体验。我原本希望这款 Alpha 能更胜一筹，但驾驶这款皮卡后我有点失望。
至于操控性，这款长城 Cannon Alpha 的重量感十足（2489 公斤），转弯时感觉很吃力。转向缓慢，但转向轻盈，但不是特别灵敏。
话虽如此，我在悉尼驾驶 Alpha 度过了一些非常潮湿的日子，发现按需四轮驱动系统特别有效，并且 265 毫米橡胶安装起来非常有抓地力。
起步或转弯时几乎没有打滑。如果右脚太过用力，牵引力控制系统会发出非常奇怪的声音。我想这意味着它起作用了……
最后我要提请您注意的是主动安全辅助系统，我认为它并不是针对澳大利亚的道路进行理想调校，我们在该品牌的Tank 300和Tank 500 SUV 上也发现了这个问题。
如果每次您瞬间瞥一眼触摸屏时驾驶员监控系统都会向您发出语音提示，而您不会因此感到厌烦，那么车道保持系统就会猛烈地拉动方向盘，让您努力保持在车道中间。
这些系统需要彻底检修。它们变得比任何事情都烦人，实际上影响了驾驶体验。
由于我们只借用了这辆 Alpha Lux 柴油车三天，所以我们没有机会驾驶它进行越野行驶。也许这正是 Alpha 真正出色的地方，但目前，我们只能等待不久的将来对这辆 ute 进行更广泛的测试。
Alpha Lux Diesel 的内部结构和技术如何？
在 Alpha Lux 柴油车内部，这款车的内饰比长城汽车的小型 Cannon 皮卡有了很大的进步。最重要的是，购买入门级 Alpha 并不意味着便宜又糟糕的体验。事实上，情况恰恰相反。
乍一看，内饰感觉很像更高级别的 Ultra 车型，而且做工精细。车厢材料感觉很高级，做工精良，质量不错。按钮触感很好，点击起来很顺畅，虽然有些人可能会觉得仿木纹装饰有点廉价，但对于同级车型来说，它与众不同，令人耳目一新。
这款 Lux 车型使用两个 12.3 英寸屏幕，一个用于中央触摸屏，另一个用于数字仪表盘。触摸屏比 Ultra 车型的 14.6 英寸屏幕要小，但我并不特别想要更大的屏幕。
信息娱乐软件清晰、易于导航且像素质量高。气候控制主要通过触摸屏进行控制，这有点遗憾，但这就是 2024 年的发展方向。
有一些物理气候按钮，但一旦按下，就会在触摸屏上弹出气候菜单，超越 Android Auto 或 Apple CarPlay 投影。例如，您可以在这里找到温度调节。
虽然它没有提供全套功能，但 12.3 英寸的仪表盘质量也很高，可以投射车辆在道路上的位置、车道保持辅助、里程表以及速度表等信息。
至于座椅，Lux 配备了合成皮革内饰，但座椅本身很舒适，支撑性也很好。驾驶员座椅有六向电动调节，前排乘客座椅有四向电动调节。
其他有用的功能包括宽大的杯架、USB-A 充电端口、深门箱和充足的存储空间，但这款入门级 Lux 装饰没有无线充电板。