作为传统豪华品牌第一梯队，奔驰、宝马、奥迪始终保持很强的竞争力，不管是34C还是56E，都是各自细分市场佼佼者，不过从2月份各款车型销量成绩来看，刚刚完成换代的宝马5系，2月销量仅为4019辆，而同级的奥迪A6L和奔驰E级销量分别为10019辆和8900辆，5系甚至还不到它们的一半。
再看宝马5系过去的销量，月销量从未跌破过万辆，即便是1月这样的淡季，又遇上新老车型交替，也卖出了10197辆，这样来看，其2月份的表现可以说是“滑铁卢”。首先从大环境来看，2月是传统淡季，车市整体销售形式并不乐观，消费者购车热情降低。
第二点是目前的车市是存量市场，竞争也非常激烈，目前宝马5系刚完成换代不久，43.99~52.59万的价格不算便宜，优惠也较小，只在1~2万元左右，而隔壁奥迪A6L优惠力度达到了8万多，二线豪华方面，凯迪拉克CT5官降7万，入门车型21万多就能买，23款的沃尔沃S90优惠同样有10万之多，这些同级传统豪华车型都在一定程度上分走了宝马5系的潜客。
第三点是电动化，当下电动化是大势所趋，但合资反映相对较慢，产品力虽不错，但因为价格较高，始终没能打开市场。换代宝马5系并未提供插混车型，仅有一款纯电车型i5，起售价高达43.99万，多数消费者自然是持观望态度，毕竟i3、iX1、iX3动则10多万的优惠是有目共睹。
同时，40万的预算，能买的车型也很多，家用理想L8、理想L9、问界M9都是不错的选择，彩电、冰箱、大沙发都很全，而且还有大空间和高阶辅助驾驶。想要越野，方程豹豹5和坦克700Hi4-T也都是不错的选择，总结一下，就是自主品牌的崛起很大程度上导致了宝马5系销量下滑。
当然，宝马5系销量下滑也跟自身有关，一是新车售价小幅上涨，比起老款车型有几千到一万多的上涨幅度，虽说配置也有相应提升，但在价格战这样特殊的背景下，难免让消费者觉得不够诚意，加之现在宝马3系较大的优惠，让很多消费者选择观望。
二是产品争议，虽说外观这种东西主要看各自审美，但宝马换代5系争议着实不小，比如车头大灯、车尾下扰流板装饰条等等，部分车型金色外饰同样也遭到吐槽。再就是配置阉割，欧版520i车型最大马力208Ps，且全系标配ISG轻混系统，国内版本即使525Li车型最大马力也只有190Ps，并且全系均为成本更低的BSG轻混系统。
综合来看，宝马换代5系卖不动的原因可能是多方面的，既有市场因素，也有产品因素。新车其实有较大提升，比如前排曲面屏、水晶挡把、后排大屏等等，但也有不足，不过想要弥补这些不足，可能需要等到下次改款。当下提升销量最直接的办法可能需要从定价、市场营销等多个方面入手，更好地满足消费者的需求。