今日，魅族官网无界智行板块中披露了旗下首款车型名称——魅族MX，该车将搭载Flyme Auto全案智能车机系统。此外，被誉为“领克版极氪001”的领克Zero也在该方案之中。
魅族在去年11月已经宣布正式进入汽车市场。当时的发布会上，魅族宣布第一款魅族汽车MEIZU DreamCar MX将在2024年一季度启动DreamCar共创计划。该车将基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力。与此同时，所有购买魅族21的用户在购车时都能直接用原价抵扣购车款。当时，在速途网抖音报道相关新闻的视频中，有网友评论道：说是魅族造车，本质是吉利的车换壳套魅族的牌，主要是魅族手机有一波用户群不要浪费了。
在速途网梳理了星纪魅族近3个月的动态后，会发现其所有策略均围绕IPO，IPO进程有望进一步加快。
发布两月降价700，但All in AI的故事远比智能手机动听
手机品牌“搭线”AI其实并不是什么新鲜事。自去年AI大模型概念引发关注后，任何行业都在追逐AI的热点，希望AI成为产品新的卖点，一直以“智能”标榜的手机行业自然也不例外，不管是“大模型上机”、还是“AIGC修图”，都开始成为手机品牌吸引消费者的“新招”。
有一个不能忽视的背景是，据信通院报告显示，2022年全年，国内智能手机出货量为2.64亿部，同比下降23.1%，到了2023年，国内市场手机总体出货量累计2.89亿部，同比增长6.5%，尽管如此，仍不及2021年的3.51亿部。此外，手机更换周期也随着技术进步和产品性能提升而拉长。
AI的出现“给”了消费者换机的理由，手机厂商也深谙此道。于是我们看到小米、vivo、魅族、OPPO、荣耀等手机品牌均在新品发布会上大谈AI。
魅族自然不会放过AI，在今年2月春节假期过后的首个工作日，魅族宣布战略重心调整，停止传统“智能手机”新项目投入，All in AI，月底即发布首款开放式AI终端魅族21PRO。
速途网注意到，在魅族21PRO的宣传稿（3月2日）中出现了“AI风口下的第一场胜利”相关描述，然而在5月8日，魅族官方宣布21系列降价，两个多月前开售的魅族21PRO更是降价700元。不能说魅族当时将这场“胜利”定义是否为时尚早，只好说魅族为了这场所谓的“胜利”思考了很多奇招。
但从星级魅族的角度来说，“All in AI”战略显然会受到更多资本追捧，不过作为AI落地终端的魅族手机还需要用更多的销量打动投资者。
换帅！星纪魅族加快IPO的增强信号
近期，湖北星纪魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜变更为苏静，原CEO沈子瑜卸任的消息也被揭开。在星纪魅族官网的管理团队介绍中，已经没有了沈子瑜的身影。